Новости  Акты  Бланки  Договор  Документы  Правила сайта  Контакты
 Топ 10 сегодня Топ 10 сегодня 
  
14.10.2015

Правила перевозки нефтяного шлама

Утратил силу приказом и. Утратил силу приказом и. Министра транспорта и коммуникаций РК от 06. Заголовок с изменением, внесенным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. В соответствии с подпунктом 4 пункта 2 Закона Республики Казахстан "О железнодорожном транспорте" ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Утвердить прилагаемые Правила правила перевозки нефтяного шлама грузов железнодорожным транспортом. Пункт 1 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Комитету железнодорожного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Байдаулетов Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на Первого вице-министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Лавриненко Настоящий приказ вступает в силу со дня государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан. Министр Утверждены приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 23 ноября 2004 года N 429-I ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ Сноска. Правила с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Настоящие Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом далее - Правила разработаны в соответствии с Республики Казахстан "О железнодорожном транспорте" далее - Закон. Пункт 1 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Правила определяют порядок организации и условия перевозок грузов железнодорожным транспортом в Республике Казахстан. Пункт 2 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого правила перевозки нефтяного шлама опубликования. Перевозка грузов железнодорожным транспортом в международном и транзитном сообщении через Республику Казахстан осуществляются в соответствии правила перевозки нефтяного шлама законодательством Республики Казахстан и международными договорами, ратифицированными Республикой Правила перевозки нефтяного шлама. Технические нормы погрузки и крепления грузов, порядок и условия перевозок жидких грузов наливом, опасных грузов, не предусмотренные настоящими Правилами, устанавливаются международными соглашениями договорами принятыми в рамках Организации сотрудничества железных дорог и Совета по железнодорожному транспорту стран-участниц Содружества независимых государств СНГ и Республики Латвия, Республики Литва, Эстонской Республики иными международными соглашениями договорамиучастником которых является Республика Казахстан. Правила перевозки нефтяного шлама 3-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. В Правилах используются следующие понятия: 1 внеплановая перевозка - не предусмотренная основным правила перевозки нефтяного шлама перевозка правила перевозки нефтяного шлама по заявке поступившей в течение текущего месяца; 2 грузовая отправка - партия груза, предъявляемая к перевозке по одной железнодорожной транспортной накладной; 3 единый технологический процесс работы подъездного пути и станции примыкания - технологический акт, определяющий условия взаимодействия подъездного пути и станции примыкания, правила перевозки нефтяного шлама разрабатывается для подъездного пути организации, обслуживаемого собственным локомотивом имеющего среднесуточный грузооборот 50 и более вагонов; 4 инвентарный вагон контейнер - грузовой вагон контейнер зарегистрированный в Автоматизированной базе данных информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций за железнодорожной администрацией стран СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии; 5 информационная система - совокупность информационных технологий и сетей, программно-технических средств, предназначенных для информационного обеспечения перевозочного процесса; 6 кольцевой маршрут - состав поезда установленного веса и длины, состоящий из вагонов, погруженных однородным грузом одним грузоотправителем с одной станции отправления в адрес одного грузополучателя назначением на одну станцию и оформленный одной накладной, при стопроцентном возврате порожних вагонов из-под выгрузки на первоначальную станцию правила перевозки нефтяного шлама 7 маршрут - состав поезда установленного веса или длины, сформированный грузоотправителем на подъездном пути либо на железнодорожной станции; 8 мелкая отправка - предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона, контейнера; 9 малотоннажная отправка - партия груза, предъявляемая по одной накладной, массой свыше 10 и до 20 тонн, перевозимая в четырехосных вагонах, вместимостью не более половины объема такого вагона; 10 отделение перевозок - обособленное подразделение перевозчика, осуществляющее организацию грузовой и коммерческой работы в пределах своих границ, обеспечивающее потребности клиентов в перевозках грузов железнодорожным транспортом; 11 исключен - от 27 ноября 2007 года ; 12 исключен - от 27 ноября 2007 года ; 13 основной план перевозки - заявка план на перевозку грузов, принятая и согласованная перевозчиком на предстоящий месяц; 14 регулировочное задание - задание станции на сдачу порожних вагонов из-под выгрузки и приема порожних вагонов под загрузку, а также обеспечение качественных показателей использования подвижного состава и равномерное распределение вагонов контейнеров по станциям; 15 сдвоенная грузовая операция - использование грузополучателем выгруженного им вагона, контейнера для погрузки груза; 16 соединительный путь - железнодорожный путь специального назначения, который соединяет парки станций или станцию с подъездными путями; правила перевозки нефтяного шлама специализированные контейнеры - контейнеры, имеющие специальную конструкцию и предназначенные для грузов отдельных видов: сыпучих, жидких, скоропортящихся, правила перевозки нефтяного шлама и других грузов; 18 сроки технологическое время погрузки, выгрузки разгрузки - время затрачиваемое на выполнение погрузки и выгрузки грузов механизированным или немеханизированным способами с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные правила перевозки нефтяного шлама на местах общего пользования и подъездных путях далее правила перевозки нефтяного шлама технологическое время ; 19 табличка КБК - табличка, установленная "Международной конвенцией по безопасным контейнерам" КБКприкрепляемая в обязательном порядке на дверь универсального контейнера при изготовлении или капитальном ремонте и удостоверяющая безопасность его эксплуатации; 20 таможенная табличка КТК - прямоугольная металлическая пластина определенного размера и содержания, прикрепленная к контейнеру и подтверждающая его пригодность для перевозки грузов под таможенным контролем; 21 транспортный пакет - укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре ящиках, мешках, бочках, специализированных контейнерах или правила перевозки нефтяного шлама тары, скрепленных между собой с помощью универсальных, специальных разового использования или многооборотных пакетирующих средств, на поддонах или без них; 22 универсальный контейнер - унифицированная грузовая единица транспортного оборудования многократного применения с внутренним объемом для размещения груза, обеспечивающая сохранную перевозку груза одним или несколькими видами транспорта, представляющая собой стандартизированную правила перевозки нефтяного шлама массе брутто, габаритным размерам, конструкции и маркировке, имеющая конструкцию для механизированной погрузки, выгрузки разгрузки и перегрузки, используемая для перевозки широкой номенклатуры груза; 23 универсальный среднетоннажный контейнер - универсальный контейнер максимально допустимой массой брутто 3 и 5 тонн соответственно, вместимостью 5 и 11 кубических метров, имеющий девятизначную нумерацию, начинающуюся соответственно на 3 и 5; 24 универсальный крупнотоннажный контейнер - универсальный контейнер массой брутто 10 и более тонн, и длиной 10 и более английских футов, имеющий маркировочный код, соответствующий стандарту ИСО и зарегистрированный Международным бюро по контейнерам ВIC ; 25 электронное досье перевозки далее - ЭДП - набор данных, находящихся в памяти компьютера и обеспечивающих возможность составления необходимых для электронного обмена документов и сообщений, касающихся перевозки и сопровождения груза; 26 электронный обмен данными далее - ЭОД - обмен данными документами, сообщениями по вопросам перевозки грузов, производимый посредством применения информационных сетей, программных и технических средств, на основании согласованных правила перевозки нефтяного шлама протоколов передачи данных; 27 места общего правила перевозки нефтяного шлама - склады, площадки, платформы и железнодорожные пути на станциях, открытых для производства грузовых операций и хранения грузов; 28 приемо-сдаточные выставочные пути - определенные договором на подачу-уборку вагонов железнодорожные пути в пределах станции или на подъездном пути для выполнения приемо-сдаточных операций; 29 груз на своих осях - подвижной состав, следующий в порожнем состоянии по полному перевозочному документу с оплатой провозных платежей; 30 собственный вагон контейнер - грузовой вагон контейнерпринадлежащий физическому или юридическому лицу на праве собственности или ином законном основании, предоставляемый в качестве транспортного средства оборудования имеющий соответствующую нумерацию префикс ; 31 смешанном сообщении - перевозка груза, осуществляемая двумя и более видами транспорта, организованная путем оформления единого перевозочного документа на всю перевозку, независимо от количества перевозчиков, участвующих в перевозке. Пункт 4 с изменениями, внесенными приказами Министра транспорта и коммуникаций РК от 27. Иные понятия, используемые в настоящих Правилах, применяются в значениях, определенных. Для осуществления перевозки грузов между перевозчиком и грузоотправителем заключается договор перевозки, по которому перевозчик правила перевозки нефтяного шлама своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз, со станции отправления до станции назначения и выдать грузополучателю, а грузоотправитель грузополучатель обязуется оплатить перевозку груза и обеспечить его приемку. Договор перевозки грузов оформляется составлением железнодорожной накладной по форме согласно правила перевозки нефтяного шлама 14, 15, 16, 17, 19 к настоящим Правилам. Договор перевозки грузов считается заключенным с момента выдачи правила перевозки нефтяного шлама квитанции о принятии груза с проставлением в накладной календарного штемпеля станции отправления и подписания приемосдаточных документов ведомость подачи-уборки вагонов, памятка, натурный лист о правила перевозки нефтяного шлама груза к перевозке. Договор перевозки считается исполненным после получения грузополучателем правила перевозки нефтяного шлама лицом, им уполномоченным накладной и подписания им дорожной ведомости, а также приемо-сдаточных документов ведомость подачи-уборки вагонов, памятка, натурный лист о приеме груза. Пункт правила перевозки нефтяного шлама дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Основные принципы организации и осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом 6. Централизованное управление и организация перевозочного процесса, оказание перевозчикам грузов услуг магистральной железнодорожной сети осуществляются железнодорожной компанией, выполняющей функции оператора магистральной железнодорожной сети. Перевозчик для выполнения своих обязательств по перевозке грузов пользуется услугами магистральной железнодорожной сети, которые предоставляет оператор магистральной железнодорожной сети. Пункт 6-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Оператор магистральной железнодорожной сети обеспечивает пропуск подвижного состава по магистральной железнодорожной сети, исходя из требований эффективного использования технических средств и обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, осуществляет координацию, централизованное управление и организацию перевозочного процесса. Пункт 7 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Грузоотправитель, грузополучатель для выполнения сопутствующих перевозке грузов работ, могут пользоваться услугами ветвевладельца, перевозчика, экспедитора, собственника подвижного состава, и правила перевозки нефтяного шлама лиц, на основании договора, при условии обеспечения безопасности движения, технических средств и подвижного состава. Пункт 7-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Участники перевозочного процесса, в целях соблюдения требований по на железнодорожном транспорте, обеспечивают необходимую профессиональную подготовку своих работников, осуществляют контроль допуска лиц к выполнению работ, связанных с безопасностью движения и особыми условиями охраны труда. Пункт 8 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Подъездные пути, их сооружения и устройства должны обеспечивать ритмичную погрузку, выгрузку разгрузку грузов, маневровую работу в соответствии с грузооборотом, а также рациональное использование подвижного состава. Пункт 8-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Организационно-правовая схема взаимодействия участников перевозочного процесса правила перевозки нефтяного шлама. Перевозка грузов по магистральной железнодорожной сети осуществляется перевозчиком на основании принятой заявки грузоотправителя на перевозку грузов. Перевозчики на основании заявок грузоотправителей формируют план перевозок грузов и предоставляют оператору магистральной железнодорожной сети заявку на включение их поездов в график движения. Исполнение заявки на перевозку груза по согласованному плану учитывается перевозчиком в правила перевозки нефтяного шлама карточке грузоотправителя в порядке, установленном настоящими Правилами. Оператор магистральной железнодорожной сети рассматривает представленные перевозчиком на согласование планы перевозок грузов. График движения поездов, технологическая возможность пропуска разрабатываются оператором магистральной железнодорожной сети на основании технических и технологических возможностей участков магистральной железнодорожной сети по пропуску поездов и выполнению перевозочных работ, с учетом заявок перевозчиков. Перевозка грузов осуществляется локомотивной тягой перевозчика или оператора локомотивной тяги в вагонах контейнерах перевозчика, грузоотправителя грузополучателя или оператора вагонов контейнеров. К перевозочному процессу допускается подвижной состав, зарегистрированный в Государственном Реестре подвижного состава Республики Казахстан, в техническом состоянии, правила перевозки нефтяного шлама требованиям допуска на магистральную железнодорожную сеть. Перевозчик осуществляет перевозки грузов подвижным составом и указывается в перевозочных документах. Пункт 14 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Взаимоотношения грузоотправителя и собственника вагона контейнера осуществляются на основе договора правила перевозки нефтяного шлама ними. Пункт 14-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября правила перевозки нефтяного шлама года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. В случае наличия у перевозчика собственного локомотивного парка он оказывает услуги локомотивной тяги принадлежащими ему локомотивами другим перевозчикам и участникам правила перевозки нефтяного шлама процесса как оператор локомотивной тяги. Ветвевладелец обеспечивает техническое состояние железнодорожного подъездного пути, его сооружений и устройств в соответствии с Республики Казахстан. Перевозчик и грузоотправитель могут заключить договор об организации перевозок грузов, по которому перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузоотправитель предъявлять к перевозке груз в обусловленном объеме. Договором об организации перевозок грузов определяются объемы, сроки, качество перевозок, условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов к перевозке, а также иные условия. Пункт 16-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального правила перевозки нефтяного шлама. Глава 2 ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК 17. Перевозки грузов железнодорожным транспортом, осуществляются на основании месячных заявок грузоотправителей, оформленных на бланках формы ГУ-12, ГУ-12К согласно приложениям 2 и 3 по установленному перечню номенклатурных групп грузов приложение 1в трех экземплярах с разделением по принадлежности подвижного состава. Неправильно оформленные месячные заявки по плану перевозок грузов перевозчиком к рассмотрению не принимаются. Пункт 17 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Заявки по плану перевозок грузов предоставляются грузоотправителями. Порядок и сроки подачи заявок по плану перевозок груза железнодорожным транспортом устанавливаются настоящими Правилами. Грузоотправители представляют заявку по плану перевозок грузов, своевременно и ритмично предъявляют грузы к погрузке в размерах, предусмотренных заявкой, и осуществляют погрузки в установленные сроки. Грузоотправитель заявляет в месячных заявках по плану перевозок грузов объем, не превышающий возможности грузополучателя по выгрузке разгрузке грузов. Пункт 19 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозчик обеспечивает своевременную и ритмичную подачу вагонов по всем пунктам погрузки грузов в правила перевозки нефтяного шлама с принятыми заявками по плану перевозок грузов. Перевозка экспортных импортных грузов осуществляются в счет общей заявки по плану перевозок грузов соответствующих родов на условиях международных договоров, ратифицированных Республикой Казахстан. Месячное планирование грузов 21. Месячное планирование перевозок грузов в вагонах, контейнерах осуществляется на основании месячных заявок по плану перевозок грузов, представляемых грузоотправителями не позднее, чем за 14 дней до начала планируемого месяца в межобластном и правила перевозки нефтяного шлама сообщении, и не позднее, чем за 20 дней в правила перевозки нефтяного шлама сообщении в третьи страны. Грузоотправители представляют перевозчику заявки по плану перевозок грузов, в соответствии с установленным перечнем номенклатурных групп грузов приложение 1оформленные по формам ГУ-12, ГУ-12К приложения 2 и 3 в трех экземплярах. Неправильно оформленные заявки по плану перевозок грузов к рассмотрению не принимаются. Пункт 21 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перечень номенклатурных групп грузов, планируемых к перевозке приведен в приложении 4 к настоящим Правилам. Грузоотправители при составлении заявок по плану перевозок грузов в вагонах руководствуются техническими нормами загрузки вагонов. В тех случаях, когда грузоотправители в заявках предусматривают количество вагонов больше, чем требуется по техническим нормам загрузки, перевозчик принимает к перевозке указанные грузоотправителем тонны и уменьшает заявленное количество вагонов. Заявки по плану перевозок грузов в контейнерах предоставляются с указанием массы груза в тоннах и количества контейнеров в физических единицах. Форма месячной заявки по плану перевозок груза предусматривает возможность автоматизированной обработки данных заявки на электронно-вычислительных машинах и является единой для всех грузоотправителей, производящих погрузку в межобластном сообщении, международном сообщении и международном сообщении в третьи страны. Пункт 25 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Заявки по плану перевозок груза предоставляются перевозчику по почте, нарочно, средствами электронной почты. В Правила перевозки нефтяного шлама применяются электронные цифровые подписи в соответствии с Республики Казахстан или соглашением сторон. При отправлении грузов с подъездного пути, не принадлежащего грузоотправителю, заявка на перевозку грузов предоставляется перевозчику после ее согласования с ветвевладельцем с проставлением соответствующей отметки в заявке. Пункт 26 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Сведения в месячную заявку по плану перевозок груза, включая коды, вносятся грузоотправителем кроме графы "номер заявки по плану", которая заполняется перевозчиком в печатном виде без помарок. Грузоотправители представляют отдельную месячную заявку по плану перевозок груза: по каждой станции отправления; на каждую номенклатуру грузов; по признакам отправки: в вагонах, в контейнерах; по признакам принадлежности вагонов и контейнеров; по видам сообщений. Заявки на перевозку грузов на своих осях предоставляются с указанием количества единиц груза на своих осях и его массы. Пункт 28 в редакции приказа Министра транспорта правила перевозки нефтяного шлама коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. В пункт 29 предусмотрено изменение приказом и. Министра транспорта и коммуникаций РК от 29. В месячной заявке по плану перевозок груза указываются итоги по графам 10-15. Пункт 29 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Планирование перевозок грузов в контейнерах осуществляется на основе предоставляемых грузоотправителями заявок по плану перевозок груза формы ГУ-12К. Пункт 30 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Заполнение ГУ-12К графы 1-4 производится аналогично заполнению формы ГУ-12. В графах 6, 8 указывается количество контейнеров, в графах 5, 7 - указывается масса груза, загруженного в них, с точностью до 1 тонны. В месячной заявке по плану перевозок груза указываются итоги по графам 6-8. Перевозка порожних контейнеров, направляемых по регулировочным заданиям, планируется по номенклатурной группе "Остальные и сборные грузы". Исключен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Грузы, предназначенные для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, принимаются перевозчиком правила перевозки нефтяного шлама предъявлению. Перевозка овощей, картофеля, фруктов и других сельскохозяйственных продуктов производится по месячным заявкам по плану перевозок груза, а также по предъявлению без ограничения по заявкам, представляемым за пять дней до начала погрузки. Продовольственные и промышленные товары, отгружаемые мелкими партиями, а также вагонными отправками из государственного резерва, принимаются по предъявлению. На основе представленных грузоотправителями и обработанных средствами автоматизированной системы планирования перевозок далее - АРМ МПП месячных заявок по плану перевозок груза по форме ГУ-12, перевозчик разрабатывает проект сводного месячного плана перевозок грузов с учетом перевозок в межобластном и международном сообщениях в целом и с подразделением: по номенклатуре грузов, указанных в приложении 4 в среднем в сутки; по станциям и дорогам назначения и родам вагонов; по станциям и дорогам назначения наливных грузов в цистернах, отдельно нефтепродукты, в том числе светлый налив, масло растительное, спирт, патока, химикаты, аммиачная вода и прочий налив; по станциям и дорогам назначения каменного угля, лесных грузов, зерна, руды железной и марганцевой, черных металлов, строительных грузов, химических и минеральных удобрений. В проектах планов указывается потребность вагонов по их роду для обеспечения перевозок грузов с учетом использования грузоподъемности и вместимости вагона. Разработанный проект месячного сводного плана перевозок грузов формируется в макеты лицевых счетов по дорогам назначения, по номенклатуре грузов и родам подвижного состава и не позднее, чем за 10 дней до начала планируемого месяца передается в Главный Вычислительный Центр и в Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту далее - Дирекция правила перевозки нефтяного шлама формирования сводного сетевого плана перевозок грузов. Пункт 39 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. На основании принятых месячных заявок по плану перевозок грузов, правила перевозки нефтяного шлама АРМ МПП перевозчик составляет проекты корреспонденции груженных вагонопотоков по железнодорожным путям для разработки технических норм использования подвижного состава, плана погрузки по дорогам назначения, по отделениям перевозок и родам подвижного состава, сводного месячного плана перевозок грузов по железнодорожным путям, плана породовой погрузки в полувагоны, плана статической нагрузки по родам грузов, плана погрузки угля, нефти и правила перевозки нефтяного шлама по станциям погрузки. Пункт 40 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится правила перевозки нефтяного шлама действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Согласно принятым Дирекцией среднесуточных размеров погрузки грузов на планируемый месяц перевозчик утверждает месячные планы перевозок для отделений перевозок по номенклатуре грузов в вагонах правила перевозки нефтяного шлама тоннах в среднем в сутки и объявляет отделениям перевозок, которые утверждают и объявляют планы перевозок грузоотправителям не менее чем за 3 дня до начала следующего месяца по каждой станции погрузки. На основании согласованных Дирекцией технических норм использования подвижного состава и среднесуточных размеров погрузки грузов перевозчик объявляет всем своим структурным подразделениям утвержденные корреспонденции груженых вагонопотоков, сводный месячный план перевозок, план погрузки по дорогам назначения по отделениям дороги и по родам подвижного состава, план по родовой погрузки в полувагоны, план статической нагрузки по родам грузов и по отделениям. Пункт 42 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Структурное подразделение перевозчика до наступления планового месяца устанавливает по согласованию с грузоотправителями порядок выполнения заявки по плану перевозок груза, обеспечивающий равномерность и ритмичность погрузки в течение месяца, декады и суток, а также укрупнение перевозок и выполнение заданий по перевозкам грузов отправительскими маршрутами. Пункт 43 правила перевозки нефтяного шлама изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Грузоотправители наряду с месячными заявками по плану перевозок груза предоставляют, не позднее, чем за 14 дней до начала планируемого месяца, перевозчику заявку на перевозку грузов маршрутами, в размерах предусмотренных месячной заявкой по плану перевозок в трех экземплярах по форме согласно приложению 45 к настоящим Правилам форма ГУ-114. Заявка на перевозку грузов маршрутами прикладывается к основной месячной заявке. Пункт 44 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Отделение перевозок по согласованию с грузоотправителем разрабатывает и утверждает за 5 дней до начала планируемого месяца календарный план погрузки маршрутов по числам месяца с разбивкой по принадлежности подвижного состава. Утвержденный календарный план объявляется станциям погрузки маршрутов и грузоотправителям, не позднее, чем за 3 дня до начала планового месяца. Пункт 45 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Грузоотправители за 3 дня до наступления декады подают в отделение перевозок или представителю перевозчика на станции заявку на погрузку с календарным расписанием размеров погрузки по дням декады по форме ГУ-11 приложение 10. Отделением перевозок совместно с грузоотправителями устанавливается порядок подачи заявок на более длительный период например, на полмесяца, месяц. Согласованный порядок выполнения заявки по плану перевозок груза заносится в учетную карточку выполнения плана перевозок Приложение 11. Пункт 47 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Изменения основных месячных заявок по плану перевозок груза перевозчиком по станциям отправления правила перевозки нефтяного шлама назначения производятся по ходатайствам грузоотправителей не позднее, чем за 10 дней до окончания текущего месяца. Пункт 48 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие правила перевозки нефтяного шлама истечении 10 дней после первого официального опубликования. Месячные заявки по плану перевозок груза, поданные грузоотправителями позднее сроков, установленных в настоящих Правилах, рассматриваются перевозчиком как заявка о внеплановых перевозках. Заявки на внеплановые перевозки грузов предоставляются грузоотправителями не позднее, правила перевозки нефтяного шлама за 5 дней до наступления дня погрузки. Заявки на такие перевозки оформляются на бланках формы ГУ-12, ГУ-12К приложения 2 и 3 в одном экземпляре с отметкой "внеплановая". В случае, когда не имеется возможности осуществить внеплановую перевозку, перевозчик в трехсуточный срок правила перевозки нефтяного шлама заявителя об отказе в такой перевозке. В международном сообщении разрешение на внеплановую перевозку действует до конца текущего календарного месяца. В межобластном сообщении разрешение на внеплановую перевозку может действовать в течение 30 дней с момента поступления заявки с учетом технических и технологических возможностей осуществления перевозки. Пункт 50 с дополнениями - Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 22 декабря 2005 года N 409-I; с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозчик отказывает в приеме месячной заявки по плану перевозок груза: 1 в случае указания в ней объемов погрузки, превышающих технические возможности и перерабатывающую способность предприятия грузоотправителя ; 2 при невыполнении месячных плановых заявок по вине грузоотправителя в предыдущих трех и более месяцах в части превышающего объема; 3 при отсутствии договора на подачу-уборку вагонов или письменного согласия ветвевладельца; 4 при неправильности, неточности или неполноте в ней сведений, указанных грузоотправителем, необходимых для ввода и обработки средствами АРМ МПП; 5 в случае прекращения железнодорожного сообщения согласно ; 6 в иных случаях предусмотренных законодательством Республики Казахстан. В этих случаях перевозчик возвращает заявку на перевозку грузов с указанием причин отказа грузоотправителю. Пункт 51 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозчик разрешает погрузку грузов вне плана без ущерба для выполнения месячной плановой заявки на перевозку груза в международном сообщении за счет отказных и недогрузов по другим грузам и отправителям на те же дороги назначения, в межобластном сообщении и в направлении следования соответствующего рода подвижного состава в порожнем состоянии, как за счет отказных заявок, так и за счет повышения эффективности использования подвижного состава. Пункт 52 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозчику допускается осуществлять по ходатайствам грузоотправителей: 1 замену станции отправления груза предусмотренную заявкой по плану перевозок груза; 2 замену одного рода груза другим в пределах предусмотренных одной номенклатурной группой грузов; 3 замену инвентарного вагона, контейнера правила перевозки нефтяного шлама собственный вагон, контейнер. Пункт 53 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозчик по ходатайствам грузоотправителей изменяет нормы погрузки, предусмотренные заявкой по плану правила перевозки нефтяного шлама и станциям назначения в размерах не более 15% от плановой нормы погрузки клиента, представившего развернутую заявку по плану перевозок формы ГУ-12 по данному грузу, а клиентам, имеющим заявку по плану перевозок до 50 вагонов в месяц - не более 15 вагонов. Отделению перевозок допускается: 1 изменять по ходатайствам грузоотправителей предусмотренную заявкой по плану перевозок груза станцию отправления груза в пределах отделения перевозок; 2 заменять предусмотренный заявкой по плану перевозок груза крытый подвижной состав открытым, если перевозка данного груза на открытом подвижном составе допускается настоящими Правилами, а также один род открытого подвижного состава другим с учетом рационального использования отдельных типов вагонов; 3 осуществлять внеплановую перевозку в межобластном сообщении, международном сообщении, без участия транзитных железных дорог; 4 изменять при необходимости календарные планы погрузки маршрутов по согласованию с грузоотправителями за трое суток до начала декады; 5 в отдельных случаях по заявкам грузоотправителей накануне дня погрузки - изменять станции назначения маршрута в пределах дорог назначения предусмотренной заявкой по плану перевозок груза. Пункт 55 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Восполнение допущенных по вине перевозчика недогрузов осуществляется в следующем порядке: 1 отделение перевозок не позднее 2-го числа месяца следующего за отчетным сообщает перевозчику о допущенных по его вине недогрузах по каждому грузоотправителю, роду груза и станциям назначения с представлением, предварительно проверенных учетных карточек ГУ-1 приложение 11 ; 2 грузоотправитель не позднее трех дней по истечении месяца, если иное не установлено договором перевозки подает отделению перевозок заявку на восполнение допущенного по вине перевозчика недогруза; 3 отделение перевозок после тщательной проверки соответствия представленной грузоотправителем заявки фактически допущенному по вине перевозчика недогрузу, правильности расчета и отнесения ответственности сторон в учетной карточке, включает отдельно в декадные задания на правила перевозки нефтяного шлама грузов размеры подачи вагонов по восполнению допущенного недогруза. Одновременно отделение перевозок сообщает перевозчику о принятых размерах погрузки для восполнения недогрузов в целом по отделению перевозок и родам грузов; 4 по получению от отделения перевозок задания на восполнение недогруза, допущенного по вине перевозчика за прошедший месяц, станция согласовывает с грузоотправителями порядок восполнения недогруза по дням каждой декады и заводит отдельную учетную карточку по каждому грузоотправителю и роду груза. Пункт 56 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Особенности предоставления и приема заявок на перевозки воинских грузов железнодорожным транспортом регулируются Уставом воинских железнодорожных, морских, речных и воздушных перевозок Республики Казахстан, утвержденным постановлением Кабинета министров Республики Казахстан от 5 апреля 1994 года N 328-12. Пункт 56-1 дополнен приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Планирование перевозок в международном сообщении в третьи страны экспорт 57. Под перевозкой в третьи страны понимается перевозка грузов назначением в страны, кроме государств-участников СНГ, а также Латвии, Литвы, Эстонии в соответствии с Порядком планирования перевозок грузов, следующих в международном сообщении железными дорогами государств-участников Содружества независимых государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденным на тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту от 18-19 октября 2001 года. Месячное планирование перевозок грузов в международном сообщении в третьи страны осуществляется грузоотправителями в счет их правила перевозки нефтяного шлама планов перевозок соответствующих родов грузов с соблюдением установленной специализации морских портов и пограничных станций по родам грузов и странам назначения. Пункт 57 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Месячное планирование перевозок грузов в международном железнодорожном сообщении в третьи страны осуществляется по утвержденному порядку планирования грузов. Пункт 58 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозчик за 3 дня до начала планируемого месяца сообщает станциям отправления согласованные объемы перевозок грузов в международном сообщении в третьи страны по грузоотправителям с указанием экспедиторов, осуществляющих платежи по транзитным железнодорожным администрациям, участвующих в перевозках. Согласование перевозок грузов назначением Актау-Порт-Перевалка со сливом и далее на экспорт в международном сообщении в третьи страны осуществляется перевозчиком самостоятельно с портом и всеми причастными припортовыми администрациями, участвующими в перевозке грузов, а перевозка через Актау-Порт-Паром в международном сообщении в третьи страны экспорта также и с причастными железнодорожными администрациями припортовых железнодорожных станции, участвующих в перевозке за 10 дней до начала планируемого месяца, с указанием грузоотправителя, станции отправления, наименования груза, объема груза в вагонах и тоннах, наименования припортовой станции, наименования грузоотправителя в порту, наименования страны назначения. Согласование поступивших в течение планового месяца заявок на перевозки грузов в международном железнодорожном сообщении в третьи страны, не предусмотренных основным планом, перевозчик производит в следующем порядке: 1 перевозки грузов через пограничные железнодорожные станции согласовывается перевозчиком с железными дорогами третьих стран через железнодорожную администрацию Российской Федерации; 2 перевозки грузов через припортовые железнодорожные станции Российской Федерации, Украины, Туркмении, Грузии, Азербайджана, Правила перевозки нефтяного шлама Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики согласовываются перевозчиком через оператора магистральной железнодорожной сети с причастными железнодорожными администрациями. Перевозчик ведет учет выполнения заявки по плану перевозок грузов на экспорт по отдельным учетным карточкам. Годовой план перевозок экспортных импортных грузов с разбивкой по кварталам принимается и утверждается на ежегодных совещаниях Организации Сотрудничества Железных Дорог далее - ОСЖД по согласованию объемов перевозок экспортных, импортных и транзитных перевозок железнодорожным транспортом. Согласование месячных заявок по плану перевозок грузов между перевозчиками Республики Казахстан и Китайской Народной Республики через пограничные переходы Достык-Алашанькоу осуществляется в соответствии с настоящими Правилами и Пограничным железнодорожным соглашением между Министерством транспорта Республики Казахстан и Министерством железных дорог Китайской Народной Республики от 10 августа 1992 года. Грузоотправители и железнодорожные администрации дорог государств-участников Содружества Независимых Государств, отправляющих грузы транзитом через Республику Казахстан в Китайскую Народную Республику и далее, предоставляют месячные заявки по плану перевозок груза в соответствии с установленной номенклатурой приложение 1 не позднее, чем за 20 дней до начала планируемого месяца. Заявки на перевозку минеральных удобрений, правила перевозки нефтяного шлама черных металлов и вторичного сырья предоставляются грузоотправителями с указанием контрактов и грузополучателей, подтвержденных Китайскими железными дорогами. Заявленные объемы перевозок грузов в Китайскую Народную Республику включаются перевозчиком в месячный план перевозок с учетом пропускной способности пограничных переходов Достык-Алашанькоу. Согласование месячных заявок по плану перевозок груза назначением правила перевозки нефтяного шлама Китайскую Народную Республику из Республики Казахстан, или транзитом через Республику Казахстан, из Республик Узбекистана, Туркменистана, Таджикистана, Кыргызстана и в обратном направлении правила перевозки нефтяного шлама компетентными органами железнодорожных администраций этих государств. Заявки правила перевозки нефтяного шлама перевозку минеральных удобрений, лома черных металлов и вторичного сырья предоставляются правила перевозки нефтяного шлама с указанием контрактов и грузополучателей, подтвержденных Китайскими железными дорогами. За 5 дней до начала планируемого месяца обе стороны информируют друг друга о принятых заявках по плану перевозок грузов, с указанием наименования грузов, количества вагонов и тонн, а также наименования грузов, перевозимых навалом, отдельно с перестановкой колесных пар, с перегрузом правила перевозки нефтяного шлама погрузкой отправителем в вагоны принимающей стороны на пограничных станциях. Перевозчик за 3 дня до начала планируемого месяца предоставляет станциям отправления согласованные объемы перевозок. Заявленные объемы перевозок грузов в Китайскую Народную Республику включаются в месячный план перевозок перевозчика исходя из наличия перевозочных средств, которыми располагает перевозчик и с учетом пропускной способности пограничных переходов Достык-Алашанькоу. Согласование месячных планов перевозок грузов осуществляется перевозчиком с Министерством железных дорог Китайской Народной Республики и Урумчийской железной дорогой, которые обмениваются заявками по плану перевозок грузов до начала планируемого месяца. По получении информации Китайских железных дорог о согласованных месячных объемах грузов, перевозчик информирует об этом грузоотправителей и транзитные железнодорожные администрации. Пункт 70 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При согласовании приема внеплановых объемов перевозки грузов, одновременно сообщается пограничным станциям о соответствующем увеличении среднесуточной нормы передачи грузов по номенклатуре и в тоннах. В соответствии с согласованными основным месячным объемом перевозок и внеплановым объемом перевозок отдельных грузов, пограничные станции обеспечивают беспрепятственный прием грузов не менее установленных размеров. Грузы, погруженные согласно плану предыдущего месяца, но прибывшие на пограничные станции в следующем месяце, принимаются беспрепятственно. Контроль выполнения заявки по плану перевозок грузов ведется пограничной станцией по учетной карточке. При выполнении заявки по плану перевозок грузов пограничные станции берут за основу день приема груза к перевозке. Глава 3 СОСТАВЛЕНИЕ УЧЕТНОЙ КАРТОЧКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК 76. Выполнение принятой заявки по плану перевозок груза учитывается в учетной карточке формы ГУ-1 приложение 11. Учетная правила перевозки нефтяного шлама ведется перевозчиком на станции правила перевозки нефтяного шлама грузов отдельно по каждой принятой заявке. По просьбе грузоотправителя, ему предоставляется копия учетной карточки. При необходимости в ЭОД применяются электронные цифровые подписи в соответствии с или соглашением сторон. Учетная карточка подписывается грузоотправителем и представителем перевозчика на станции по окончании каждых отчетных суток либо суток, правила перевозки нефтяного шлама для погрузки грузов в соответствии с принятой заявкой, а по окончании месяца подписывается начальником станции. При отказе грузоотправителя от подписания учетной карточки перевозчиком составляется акт общей формы. Пункт 76 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Учетная карточка оформляется перевозчиком на станции отправления на основании принятой заявки по плану перевозок груза. Учетной карточке присваивается номер, соответствующий номеру заявки. Перевозчик до наступления планового месяца устанавливает по согласованию с грузоотправителями правила перевозки нефтяного шлама выполнения плана, обеспечивающий равномерность и ритмичность погрузки в течение месяца и суток. Основанием организации выполнения заявки по плану перевозок груза являются декадные заявки, которые грузоотправители подают перевозчику за три дня, не включая дня подачи, до наступления каждой декады с календарным расписанием размеров погрузки по дням декады. В целях обеспечения равномерной подачи под погрузку подвижного состава по ранее согласованному порядку грузоотправитель в декадной заявке указывает не менее того количества вагонов, контейнеров, которое приходится на данную декаду, исходя из среднесуточной нормы погрузки принятой заявки по плану перевозок груза или календарного плана. При незначительных объемах не более 5 вагонов перевозчик принимает заявку на подачу вагонов в отдельные сутки. Ведение учетной карточки осуществляется следующим образом: в графе 2 перевозчиком указывается количество вагонов контейнеров в соответствии с принятой заявкой по плану перевозок груза по дням погрузки. Если даты погрузки не предусмотрены декадной заявкой грузоотправителя, заполнение перевозчиком графы 2 учетной карточки производится исходя из равномерной среднесуточной погрузки в правила перевозки нефтяного шлама принятой заявкой по плану перевозок груза на месяц. Графа 3 заполняется по грузам, планируемым в вагонах и тоннах. Правила перевозки нефтяного шлама перевозке грузов планируемых только в вагонах, контейнерах эта графа не заполняется. В графе 4 указывается количество вагонов, контейнеров, фактически поданных перевозчиком грузоотправителю в отчетные сутки для обеспечения погрузки по заявке по плану перевозок груза. При этом считаются поданными: порожние вагоны, контейнеры, поданные под погрузку в отчетные сутки в том числе в порядке сдвоенной операциикоторые исходя из технологического времени, могут быть погружены грузоотправителем в данные сутки; вагоны, контейнеры, оставшиеся не загруженными в предыдущие сутки; вагоны, контейнеры, поданные перевозчиком без учета правила перевозки нефтяного шлама из технологического времени производства погрузочно-разгрузочных операций возможности обеспечения грузоотправителем их погрузки до истечения отчетных суток, но погруженные грузоотправителем до окончания отчетных суток; вагоны, поданные по просьбе грузоотправителя в течение планового месяца в счет восполнения недогруза. Поданными не считаются непогруженные вагоны, контейнеры, поданные без заявки грузоотправителя. В графе 5 указывается количество вагонов, контейнеров, фактически загруженных грузоотправителем за данные отчетные сутки. В графе 6 указывается количество тонн, погруженных в отчетные сутки по грузам, планируемых в вагонах и тоннах, при перевозке грузов только в вагонах и в контейнерах эта графа не заполняется. Пункт 79 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Результаты выполнения заявки плана на перевозку грузов за декаду определяется следующим порядком: по графе 2 подсчитывается количество вагонов, контейнеров запланированных на декаду, по графе 4 - количество поданных вагонов, контейнеров, по графе 5 - количество фактически погруженных вагонов, контейнеров. По грузам, планируемым в вагонах и тоннах, подводятся итоги по графам 3 и 6. Путем сопоставления суммы, подсчитанной по графе 2 и суммы подсчитанной по графе 5, определяется выполнение заявки по плану перевозок груза за декаду в вагонах, а в тоннах - соответственно суммы подсчитанной по графе 3 и суммы подсчитанной по графе 6. Пункт 80 правила перевозки нефтяного шлама изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Если будет установлено, что заявка по плану перевозок груза за декаду не выполнена, производится правила перевозки нефтяного шлама расчет: количество незагруженных вагонов, контейнеров перевозчиком за декаду устанавливается путем определения разности между итогами граф 2 и 4, с последующим вычитанием из этой разницы количества не поданных вагонов, контейнеров грузоотправителем из-за занятости фронта погрузки вагонами, простаивающими сверх норм, из-за отсутствия груза, из-за не внесения платежей. Количество вагонов, контейнеров, не погруженных грузоотправителем, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной за декаду по графе 5, из суммы подсчитанной по графе 4. При указании в графе 7, 8 обстоятельств, освобождающих перевозчика или грузоотправителя от ответственности за невыполнение заявки по плану перевозок груза, количество не поданных и не погруженных в результате этого вагонов, контейнеров также вычитается из полученной разности. Пункт правила перевозки нефтяного шлама с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Величина общего невыполнения заявки по плану перевозок груза в тоннах, допущенного по вине перевозчика либо грузоотправителя определяется путем умножения количества незагруженных вагонов, контейнеров на величину статической нагрузки. Величина статической нагрузки исчисляется путем деления количества тонн, указанных в графе 3, на количество вагонов, контейнеров, указанных правила перевозки нефтяного шлама графе 2. Не поданные перевозчиком вагоны по вине грузоотправителя отсутствие груза, занятость фронта погрузки вагонами, не правила перевозки нефтяного шлама платежей, неприбытие собственных вагонов, контейнеров относятся на вину грузоотправителя, наличие этих обстоятельств указывается в графе 8. Порядок распределения ответственности за неприбытие на станцию отправления собственных вагонов контейнеровуказанных в заявке правила перевозки нефтяного шлама на перевозку грузов, находящихся в пути следования, определяется в правила перевозки нефтяного шлама об организации перевозок грузов, заключаемом между перевозчиком и грузоотправителем по заявке грузоотправителя. Пункт 82 с изменениями, внесенными приказами Министра транспорта и коммуникаций РК от 27. Данные об имущественной ответственности правила перевозки нефтяного шлама во вторую часть учетной карточки. Результаты выполнения плана за отчетные сутки заверяются подписями представителя перевозчика правила перевозки нефтяного шлама станции и представителя грузоотправителя соответственно в графах 9-10. В графах 11-24 указываются данные о погрузке грузов в вагонах, контейнерах по железным дорогам назначения. В случае произведенных по просьбе грузоотправителя изменений размеров погрузки по железным дорогам назначения согласно настоящих Правил, соответствующие изменения вносятся в числитель строки декады и месяца граф 11-24 учетной карточки, а также в графы 2, 3 если такое изменение вызовет необходимость изменения суточной погрузки. При невыполнении заявки по плану перевозок груза в вагонах, но выполнении в тоннах по грузам, перевозки которых установлены в вагонах и тоннах, заявка считается выполненной. Недогруз по плану в тоннах вследствие невыполнения грузоотправителем технических норм загрузки вагона считается недогрузом грузоотправителя. Если же грузоотправитель недогрузил вагоны до полной вместимости с учетом их грузоподъемности и по этой причине заявка по плану перевозок груза в тоннах оказалась невыполненной перевозчик не правила перевозки нефтяного шлама вагоны. При невыполнении заявки по плану перевозок груза в тоннах по грузам, перевозки которых планируются в вагонах и тоннах при полном использовании нормы в вагонах и выполнении технических норм их загрузки, перевозчик дополнительно подает под погрузку вагоны в количестве, необходимом для выполнения заявки по плану перевозок груза в тоннах. На внеплановые перевозки грузов составляется отдельная учетная карточка. Если планом предусмотрена погрузка лишь в отдельные дни отчетного месяца, то подведение итогов производится не позднее пяти дней после дня последней погрузки. Окончательный расчет за невыполнение месячной заявки по плану перевозок груза производится не позднее пяти дней после окончания месяца. Глава 4 ПРИЕМ ГРУЗОВ К ПЕРЕВОЗКЕ 89-1. Грузы, принимаются к перевозке грузовой скоростью, а также большой скоростью приложение 25. Плата за перевозку определяется за пробег по кратчайшему расстоянию. Вид скорости перевозки определяет и указывает в накладной грузоотправитель. Если перевозка данного груза допускается только определенной скоростью, грузоотправитель указывает в накладной эту скорость. Глава 4 дополнена пунктом 89-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Прием к перевозке грузов осуществляется на приемо-сдаточных путях. Перечень станций, открытых для грузовых операций, публикуется в Тарифном руководстве N 4. Пункт 90 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозки грузов осуществляются повагонными, контейнерными, мелкими, групповыми и маршрутными отправками. Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной далее - накладная груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона. Контейнерной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для транспортировки которого требуется предоставление одного контейнера. Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера. Групповой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки. Маршрутной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по массе или длине. Сборной повагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз разных наименований в адрес одного грузополучателя. В случаях, если при недостатке в накладной места для перечисления всех перевозимых по одной отправке грузов грузоотправителем составляется перечень и в графе "Наименование груза" указывается "Сборная повагонная отправка, перечень грузов прилагается". Основанием для приема груза к перевозке является наличие заявки плана на перевозку груза с отметкой перевозчика о ее принятии. Пункт 92 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. О предстоящей подаче грузоотправителю вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителя не позднее, чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку. Порядок подачи-уборки вагонов на подъездные пути устанавливается в соответствии с договором на подачу-уборку вагонов. По предложению грузоотправителя может быть установлен иной порядок уведомления. Для уведомления используются имеющиеся средства связи, включая сеть электронного обмена данными. Для обеспечения приема уведомлений грузоотправителем определяются ответственные по приему уведомлений лица, фамилии и номера телефонов факсов, телексов которых в письменной форме сообщаются перевозчику. Правила перевозки нефтяного шлама случае не приема грузоотправителем уведомления о подаче вагонов или подаче перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны засчитываются за грузоотправителем и время их нахождения на подъездном пути исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов. При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов на подъездном пути исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то перевозчик вновь уведомляет грузоотправителя о предстоящей подаче. Пункт 93 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября правила перевозки нефтяного шлама года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. До внесения платы за перевозку груза иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку груза подача вагонов, контейнеров для следующей погрузки груза прекращается. Перевозчик подает под погрузку исправные, очищенные внутри и снаружи, а в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных, независимо от принадлежности. При отказе грузоотправителя от загрузки прибывших в соответствии с его заявкой на станцию погрузки порожних специализированных вагонов и невозможности использования их в течение суток на данной станции другим грузоотправителем, перевозчиком взимается с него провозная плата за пробег этих вагонов от станции, с которой они были отправлены, до станции погрузки, но не более чем за 300 километров. Глава 4 дополнена пунктом 95-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. К перевозкам, как в межобластном сообщении, так и в международном сообщении, допускаются: инвентарные вагоны, контейнеры; собственные вагоны, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка правила перевозки нефтяного шлама собственные контейнеры. Пункт 96 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Техническую пригодность подаваемых правила перевозки нефтяного шлама погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик подает под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров проводится грузоотправителями или, при наличии возможности, перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами. Подготовка вагонов, контейнеров под погрузку предусматривает проведение на вагонах, контейнерах работ, выполняемых перед погрузкой заявленного груза, с целью обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимого груза. Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн. Пригодность в правила перевозки нефтяного шлама отношении вагонов, контейнеров состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для правила перевозки нефтяного шлама конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке правила перевозки нефтяного шлама перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями. Пункт 97 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 правила перевозки нефтяного шлама после первого официального опубликования. При отказе грузоотправителей от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретных грузов, перевозчик подает взамен указанных вагонов, контейнеров исправные, пригодные для перевозки таких грузов вагоны, контейнеры. Факты непригодности вагонов под перевозку грузов, в том числе используемых в правила перевозки нефтяного шлама сдвоенных операций после выгрузки груза из вагонаоформляются актом общей формы приложение 42который подписывается представителями перевозчика и грузоотправителя. Погрузка грузов в вагоны, контейнеры на подъездных путях и на местах общего пользования осуществляется грузоотправителем либо на договорной основе перевозчиком. На местах общего пользования может осуществляться погрузка за исключением: опасных и скоропортящихся грузов; сырых продуктов животного происхождения; грузов, масса одного места которых свыше 0,5 тонны и который перевозится в крытом вагоне; негабаритных грузов; грузов, перевозимых наливом, насыпью и навалом; в специализированном подвижном составе; в сопровождении представителей грузоотправителей, грузополучателей. Пункт 100 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Грузоотправители подготавливают грузы для погрузки и перевозок таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения и погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Грузы, в том числе при перевозке на экспорт через морские порты и пограничные передаточные станции Республики Казахстан в не прямом международном сообщении, в целях предохранения их от повреждения, порчи, утраты и недостачи, а также для предотвращения загрязнения и засорения подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей природной среды, предъявляются к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям. Требования к таре и упаковке грузов, качеству перевозимой перевозчиком продукции устанавливаются стандартами и техническими условиями в соответствии с Республики Казахстан. Грузоотправители по требованию перевозчика предъявляют стандарты или технические условия на отгружаемую продукцию, а также на тару, упаковку, если груз упакован. Пункт 101 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального правила перевозки нефтяного шлама. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, представляются к перевозке в исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность при перевозке, соответствующей условиям контрактов, договоров на поставку правила перевозки нефтяного шлама требованиям настоящих Правил. Перевозчик проводит проверку соответствия тары и упаковки грузов. Пункт 102 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября правила перевозки нефтяного шлама года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При перевозке грузов, не относящихся к числу легкогорючих, но упакованных с применением легкогорючего материала ткань, рогожа или защищенных от повреждения легкогорючими материалами бумагой, рогожей, стружкой, соломой и другимиа также при перевозке мягкой мебели, осмотр вагонов, контейнеров и подготовка их под погрузку производятся так же, как и для горючих грузов. Глава 4 дополнена пунктом 102-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Импортные тарные и штучные грузы принимаются правила перевозки нефтяного шлама к перевозке в таре упаковкев которой они прибыли из-за границы, если тара упаковка обеспечивает сохранность груза при перевозке железнодорожным транспортом. В необходимых случаях грузополучатель, грузоотправитель согласовывает с перевозчиком особые условия перевозки грузов. Грузоотправитель предъявляет к перевозке правила перевозки нефтяного шлама и штучные грузы с транспортной маркировкой независимо от соответствия маркировки требованиям, действующим на других видах транспорта. Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей наносятся в соответствии с ГОСТом 14192-77 "Маркировка грузов". Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков. Основные надписи на грузовых местах содержат: полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя; полное наименование станции назначения и сокращенное наименование железной дороги назначения; число правила перевозки нефтяного шлама мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки указывается дробью: в числителе - порядковый номер места в отправке, в знаменателе - число мест в отправке. Число грузовых мест и порядковый номер места указываются в тех случаях, когда в однотипной таре перевозятся разнородные или разносортные грузы например, разные сорта хлопка в кипахили однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов, или когда перевозят комплекты оборудования, а также при перевозке с перегрузкой в пути следования или перевозке грузов в одном вагоне мелкими отправками. Дополнительные надписи на грузовых местах содержат: полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя; наименование пункта отправления правила перевозки нефтяного шлама указанием станции отправления и сокращенного наименования железной дороги отправления; железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками, в виде дроби: числитель - порядковый номер по книге приема грузов к отправлению и через тире - число мест в отправке; знаменатель - код станции отправления согласно тарифному руководству прейскуранту перевозчика. Железнодорожная маркировка наносится: перевозчиком на станции отправления - при приеме к перевозке грузов на местах общего пользования и наряду с этим указывается в накладной в графе "Марка ж. Информационные надписи содержат: массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Эти сведения не наносятся, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию; габаритные размеры грузового места в сантиметрах длина, ширина, высота либо диаметр и высота. Такие размеры не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м - при перевозке груза в открытом подвижном составе и 1,2 м - в крытом вагоне. Манипуляционные знаки - изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения манипуляционных знаков устанавливается в стандартах, технических условиях на продукцию. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом. Транспортная маркировка наносится на каждое грузовое место. Допускается наносить основные, дополнительные информационные надписи кроме массы брутто и массы нетто не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех, при перевозке однородных грузов в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками. В этом случае замаркированные грузовые места размещают: в крытых вагонах - по два места у правила перевозки нефтяного шлама двери маркировкой наружу; в открытом подвижном составе - в верхнем правила перевозки нефтяного шлама погрузки по два места у каждого продольного борта вагона маркировкой вверх. Нанесение основных, дополнительных информационных надписей кроме массы брутто и массы нетто на грузы, перевозимые в универсальных контейнерах, необязательно. При перевозке грузов насыпью и наливом без тары транспортная маркировка на груз не наносится. Особенности нанесения надписей на сформированные из грузов транспортные пакеты устанавливаются настоящими Правилами. Пункт 106 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября правила перевозки нефтяного шлама года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в специализированных контейнерах в международном сообщении по железным дорогам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Правила перевозки нефтяного шлама, Эстонской Республики, утвержденными на двадцать шестом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ 10 марта 2000 года, Правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах по железным дорогам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными Протоколом двадцать девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ 20 июня 2001 года, техническими условиями размещения и крепления грузов, а также требованиями настоящих Правил. Погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения поездов, возможность механизации и безопасности погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров в соответствии с стандартов. Грузы, на упаковке которых имеются манипуляционные знаки и предупредительные надписи, грузятся в вагоны с соблюдением требований этих знаков, надписей. Необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования иные приспособления предоставляются грузоотправителями. Установка таких приспособлений при погрузке проводится грузоотправителями или перевозчиком в зависимости от того, кем осуществляется погрузка. Погрузка в один вагон грузов, которые правила перевозки нефтяного шлама своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы не производится. Размещение тарных и штучных грузов в междверном пространстве вагона производится с правила перевозки нефтяного шлама между дверью и грузом не менее 25 сантиметров. Грузы загружаются в вагоны, контейнеры с учетом технических норм их загрузки, установленных в соответствии с законодательством Республики Казахстан, но не выше грузоподъемности согласно трафарету на вагоне, контейнере. Грузы, на которые технические нормы загрузки не установлены, загружаются до полной вместимости вагонов, контейнеров, но не выше грузоподъемности согласно трафарету на вагоне, контейнере. Погрузка грузов длиной свыше двух метров в крытые вагоны, следующие под выгрузку на места общего пользования, не допускается, за исключением грузов, подлежащих выгрузке на местах общего пользования грузополучателем. Пункт 107 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК правила перевозки нефтяного шлама 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого правила перевозки нефтяного шлама опубликования. Перевозки лесных грузов, правила перевозки нефтяного шлама и пиломатериалов осуществляются в пакетах, штабелях и обрешетках, позволяющих максимально механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Прием к перевозке лесных грузов, дров, пиломатериалов в обрешетках, пакетах, штабелях производится с указанием в накладной количества обрешеток, пакетов, штабелей. При погрузке лесных грузов на платформы или правила перевозки нефтяного шлама полувагоны в количестве не более двух штабелей - указывается количество бревен, если это количество не превышает 100 единиц в одном штабеле и 200 единиц в двух штабелях. При приеме к перевозке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в полувагонах с использованием верхней суженной части габарита погрузки с "шапкой" грузоотправитель в накладной под наименованием груза указывает количество штабелей в "шапке". Пункт 108 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в правила перевозки нефтяного шлама по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель указывает в накладной их массу, а при предъявлении тарных и штучных грузов также правила перевозки нефтяного шлама грузовых мест. Определение массы груза, погрузка которого до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом, насыпью осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах. Определение массы грузов производится грузоотправителем. Общая масса груза в вагоне, контейнере, предъявляемого к перевозке по одной накладной, определяется путем взвешивания либо суммирования массы, указанной на каждом грузовом месте согласно трафарету, по стандартной массе, а также расчетным путем и посредством обмера. При отсутствии у грузоотправителя вагонных весов масса груза может быть определена на весах перевозчика. За взвешивание грузов перевозчик взимает сборы, указанные в Тарифном руководстве прейскуранте перевозчика. Масса грузов, перевозимых в контейнерах, во всех случаях определяется грузоотправителем. Пункт 109 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится правила перевозки нефтяного шлама взвешивания или путем замера отправителем высоты налива и определения объема налитого груза с применением таблиц калибровки железнодорожных цистерн. В этом случае грузоотправитель также указывает в накладной под наименованием груза высоту налива, температуру груза в цистерне и плотность продукта. Оборудование необходимым количеством весовых приборов для взвешивания перевозимых грузов правила перевозки нефтяного шлама местах общего пользования и подъездных путях производится владельцами указанных мест или путей. Пункт 111 в редакции приказа Министра транспорта и правила перевозки нефтяного шлама РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после правила перевозки нефтяного шлама официального опубликования. Взвешивание грузов на вагонных весах правила перевозки нефтяного шлама с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. Взвешивание на ходу разрешается только на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Потележечное или поосное взвешивание в движении цистерн с жидкими грузами не допускается. С остановкой и расцепкой вагонов правила перевозки нефтяного шлама перевозимые насыпью зерновые, хлебные грузы, семена бобовых культур, комбикорма, отруби, перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные металлы цветные и лом цветных металлов, пищевые грузы и грузы, перевозимые наливом кроме спирта, вина, виноматериалов. Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки или на ходу на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Масса тары вагона, контейнера принимается согласно трафарету на вагоне, контейнере. При наличии вагонных весов у грузоотправителей разрешается производить взвешивание тары вагона с указанием в накладной в графе "Тара пров. Масса мяса, мясопродуктов, других скоропортящихся грузов, перевозимых навалом в рефрижераторных вагонах, определяется на товарных весах. При перевозке грузов со съемным оборудованием и реквизитами крепления, в том числе овощными, хлебными щитами и утеплением, масса указанных приспособлений, материалов в массу груза не входит и указывается отдельно в графе 4 накладной "Особые заявления и отметки отправителя". Масса несъемных хлебных щитов входит в массу тары вагона. Опись крепежных средств грузоотправителем указывается в графе 4 накладной "Особые заявления и отметки отправителя". Способ определения массы груза, а также кем грузоотправителем или перевозчиком была определена масса груза, указываются в соответствующих графах накладной. При определении массы груза по стандарту дополнительно указывается масса одного места. Загруженные вагоны, контейнеры пломбируются перевозчиком, если грузы погружены перевозчиком, или грузоотправителями, если грузы погружены грузоотправителями. Пломбирование вагонов и контейнеров осуществляется в соответствии с настоящими Правилами. Пломбирование вагонов и контейнеров с экспортными грузами производится после завершения их таможенного оформления. Перечень грузов, перевозка которых допускается в вагонах, контейнерах без опломбирования, но с обязательным использованием установленного типа закрутки для запирания дверей, люков, устанавливается настоящими Правилами. После окончания погрузки грузоотправитель очищает крышу, загрузочные люки крытых и специализированных вагонов от остатков погруженного груза, протирает трафаретные надписи на вагоне, очищает раму и ходовые части вагона. При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель представляет перевозчику правила перевозки нефтяного шлама каждую отправку груза составленную надлежащим образом накладную и другие необходимые документы. Указанная накладная правила перевозки нефтяного шлама выданная на ее основании грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. В подтверждение приема груза для перевозки грузоотправителю выдается квитанция о приеме груза под расписку в корешке дорожной ведомости. Время приема груза к перевозке удостоверяется наложением в соответствующей графе накладной календарного штемпеля станции отправления с указанием в нем даты текущих суток, независимо от времени суток, когда производилось оформление груза. При наличии у грузоотправителя собственной автоматизированной системы прием, оформление, контроль и печать перевозочных документов, их согласование и визирование может осуществляться посредством электронного обмена данными в соответствии с принятыми между грузоотправителем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. Оформление электронной накладной осуществляется в порядке, установленном настоящими Правилами. По завершению погрузки и оформлению перевозочных документов, грузоотправитель передает на приемо-сдаточных путях, определенных договором подачи-уборки вагонов вагон или контейнер перевозчику, путем проведения приемо-сдаточных операций с проставлением подписи в правила перевозки нефтяного шлама подачи-уборки вагона форма ГУ-46памятке приемосдатчика форма ГУ-45. Пункт 118 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Глава 4 дополнена пунктом 118-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении правила перевозки нефтяного шлама дней после первого правила перевозки нефтяного шлама опубликования. Прием правила перевозки нефтяного шлама перевозке грузов, отгружаемых на экспорт в международном железнодорожном сообщении, а также через морские порты и пограничные станции Республики Казахстан в международном смешанном сообщении, осуществляется с соблюдением нормативных правила перевозки нефтяного шлама актов, действующих на соответствующих видах транспорта, а также соответствующих международных соглашений. Указанные перевозки оформляются накладными соответствующих международных сообщений, а при следовании через морские порты и пограничные станции железных дорог в международном смешанном сообщении - перевозочными документами, действующими на железнодорожном транспорте Республики Казахстан. Вывоз грузов за пределы таможенной территории Республики Казахстан осуществляется только после завершения правила перевозки нефтяного шлама таможенного оформления. Порядок таможенного оформления грузов, ввозимых на таможенную территорию Республики Казахстан либо вывозимых за ее пределы железнодорожным транспортом, регулируется таможенным законодательством Республики Казахстан. До предъявления к перевозке груза, находящегося под таможенным контролем, грузоотправитель заблаговременно до дня планируемой погрузки груза представляет в таможенный орган заполненные надлежащим образом перевозочные документы в качестве уведомления о намерении вывезти груз за границу. В подтверждение возможности погрузки такого груза таможенным органом правила перевозки нефтяного шлама в накладной под наименованием груза штамп "Погрузка разрешена", заверенный личной номерной печатью и подписью должностного лица указанного органа. После погрузки груза в вагон или контейнер грузоотправитель завершает таможенное оформление перевозки. Разрешение таможенного органа на отправление груза удостоверяется в перевозочных документах международных сообщений в графе "Отметки таможни" штампом "Выпуск разрешен", заверенным номерной печатью и подписью должностного лица указанного органа. При оформлении перевозки грузов перевозочными документами, применяемыми перевозчиком Республики Казахстан, указанная отметка делается в четвертой графе накладной. Работник станции сверяет штампы и печати, проставленные таможенным органом в перевозочных документах при производстве таможенного оформления грузов, перемещаемых через таможенную границу Республики Казахстан железнодорожным транспортом, с образцами, представленными ранее в правила перевозки нефтяного шлама контору таможенным органом, и в случае их несоответствия задерживает оформление приема груза к перевозке или задерживает отправление груза и уведомляет таможенный орган и грузоотправителя об обнаруженном несоответствии и принятых мерах. При завозе грузоотправителями на станцию отправления груза ранее предусмотренного срока его погрузки на местах общего пользования, груз в соответствии с настоящими Правилами может приниматься на хранение перевозчиком. В этом случае в накладной в строке "Погрузка назначена на число месяц" и в календарном штемпеле о времени приема к перевозке указывается дата фактической погрузки этого груза на местах общего пользования. Правила перевозки нефтяного шлама 120 в редакции приказа Министра транспорта и правила перевозки нефтяного шлама РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального правила перевозки нефтяного шлама. Грузы, при погрузке которых осуществляется правила перевозки нефтяного шлама вагонов, контейнеров с соблюдением условий, предусмотренных для опасных грузов, указаны в приложении 12. Глава 5 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Уведомление прибытия груза на станции назначения 122. Грузополучатель регистрируется в автоматизированной базе данных перевозчика, в порядке установленном перевозчиком. Перевозчик в соответствии с договором может предоставлять грузополучателю предварительную информацию о подходе в его адрес грузов. Способ уведомления устанавливается договором. Перевозчик уведомляет грузополучателя о прибывших на станцию назначения в его адрес грузах не позднее 12 часов дневного времени суток, следующих за днем прибытия. Порядок и способы уведомления о прибывших грузах на станцию назначения устанавливаются перевозчиком. По договору перевозчика с грузополучателем допускается установление иного порядка уведомления. Для уведомления используются имеющиеся средства связи. Возмещение расходов за уведомление определяется договором перевозчика с грузополучателем. Для обеспечения приема уведомлений грузополучателем определяются ответственные по приему уведомлений лица, фамилии и номера телефонов, факсов, телексов которых в письменной форме сообщаются перевозчику. Передача уведомления одновременно регистрируется на станции в книге уведомлений о прибытии грузов по установленной форме. Правила перевозки нефтяного шлама уведомлении о прибытии груза проставляется дата и время передачи уведомления. Если перевозчик не уведомляет о прибытии грузов, то грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами и от сбора за хранение грузов до получения уведомления об их прибытии. О прибытии на станцию назначения грузов, находящихся под таможенным правила перевозки нефтяного шлама, перевозчик уведомляет таможенный орган путем передачи ему перевозочных документов". Грузополучатель обеспечивает прием прибывшего в его адрес груза и оплату причитающихся перевозчику платежей. Не допускается отказ грузополучателя от приема прибывших в его адрес опасных грузов. По прибытии на станцию назначения груза, перевозка которого оформлена с использованием электронного перевозочного документа далее - электронной накладнойна специальное автоматизированное рабочее место товарного кассира станции назначения из информационной системы перевозчика передается электронное сообщение сообщениясодержащее информацию о перевозочных документах. При наличии у грузополучателя собственной автоматизированной системы или доступа к информационной системе перевозчика уведомление о прибытии в его адрес груза осуществляется посредством электронного обмена данными в соответствии с принятыми между грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. Подача вагонов на приемо-сдаточные пути 128. Прибывшие на станцию назначения вагоны подаются на приемо-сдаточные пути, определенные между перевозчиком и грузополучателем, для сдачи вагонов с грузом или выдачи груза грузополучателю или лицу им уполномоченному. О подаче вагонов на приемо-сдаточные пути, перевозчик не позднее, чем за 2 часа до подачи, уведомляет грузополучателя в порядке и способом установленными в соответствии с настоящими Правилами и договором между ними. В случае не уведомления перевозчиком грузополучателя о подаче, поданные вагоны засчитываются за грузополучателем, и время их нахождения на ответственности грузополучателя исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов. При подаче вагонов с опозданием срока, указанного в уведомлении, время их нахождения на ответственности грузополучателя исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то перевозчик вновь уведомляет грузополучателя о предстоящей подаче. Приемо-сдаточные операции производятся на приемо-сдаточных путях определенных условиями договора на подачу-уборку вагонов. При приемо-сдаточных операциях с вагонами, в том числе груженными контейнерами, участвующие стороны, путем технического и коммерческого осмотра удостоверяются в исправности вагонов, контейнеров, а также в соответствии сведений, указанных в вагонных листах и железнодорожных накладных. При перевозке грузов в открытом подвижном составе необходимо убедиться в отсутствии видимых следов повреждения порчи и утраты груза. В случае обнаружения технических неисправностей у вагона, контейнера представителем перевозчика составляется Акт о техническом состоянии вагона, контейнера формы ГУ-106 приложение 43. В случае обнаружения коммерческой неисправности у вагона, контейнера представителем перевозчика составляется акт общей формы ГУ-23 приложение 42. Прибывшие на станцию назначения грузы, находящиеся под таможенным контролем, подаются на приемо-сдаточные пути в соответствии с технологией взаимодействия перевозчика и таможенных органов. По письменному разрешению таможенного правила перевозки нефтяного шлама, в регионе деятельности которого расположена станция правила перевозки нефтяного шлама, допускается подавать вагоны с указанными грузами на подъездные пути. Оформление выдачи грузополучателю грузов, правила перевозки нефтяного шлама под таможенным контролем, производится в следующем порядке: 1 о прибытии грузов, находящихся под таможенным контролем, на станцию назначения, представители перевозчика в установленном порядке уведомляют грузополучателя и таможенный орган, в регионе деятельности которого расположена указанная станция; 2 на станциях, на которых имеются структурные подразделения таможенных органов, должностным лицам, представителями перевозчика передаются комплект перевозочных документов вместе с сопроводительными документами с регистрацией факта их передачи в специальной книге с указанием даты и времени. Выдача грузополучателю перевозочных документов на указанных станциях до их представления должностному лицу таможенного органа не допускается. Должностные лица таможенных органов проверяют представленные документы, производят таможенное оформление в установленном порядке и возвращают перевозочные документы представителям перевозчика с регистрацией факта передачи в специальной книге с указанием даты и времени. После этого для проведения таможенного оформления перевозочные документы выдаются представителем перевозчика грузополучателю под расписку, в которой указывается перечень документов, их номера, дата и время получения документов, правила перевозки нефтяного шлама также срок возвращения перевозочных документов в товарную контору. При этом представители перевозчика, используя имеющиеся средства связи, информируют таможенный орган о передаче документов на прибывшие грузы грузополучателю. При возврате грузополучателем в товарную контору перевозочных документов после таможенного оформления работник товарной конторы проверяет наличие штампа таможенного органа "Выпуск разрешен" с подписью сотрудника таможенного органа, заверенной личной номерной печатью в соответствующей правила перевозки нефтяного шлама на всех листах накладной международного грузового железнодорожного сообщения. Правила перевозки нефтяного шлама грузов со складов временного хранения или распоряжение ими грузополучателем после подачи вагонов на подъездной путь, до завершения таможенного оформления не допускается. Груз выдается на станции назначения грузополучателю или лицу, им уполномоченному после внесения ими платы за перевозку груза иных причитающихся перевозчику платежей. Подтверждением выдачи груза является подпись грузополучателя или лица, им уполномоченного в дорожной ведомости с указанием в ней номера и даты доверенности на получение груза, и выдача ему оригинала железнодорожной накладной. При осуществлении выгрузки грузов на местах общего пользования и подъездных путях средствами грузополучателя без участия представителя перевозчика, подтверждением фактической выдачи груза является роспись грузополучателя в памятке приемосдатчика или ведомости подачи и уборки вагона в графе правила перевозки нефтяного шлама принял". При перевозке груза в международном сообщении отметки о выдаче груза вносятся согласно Соглашению о международном грузовом сообщении СМГС или международному соглашению, правила перевозки нефтяного шлама соответствии с которым производится перевозка груза. При перевозке грузов с использованием электронной накладной после осуществления на станции назначения окончательных расчетов с перевозчиком за перевозку грузополучателю выдается бумажная копия электронной накладной, заверенная подписью товарного кассира и календарным штемпелем станции назначения о времени оформления выдачи груза в соответствии с настоящими Правилами. Накладная выдается грузополучателю под роспись в бумажной копии правила перевозки нефтяного шлама дорожной ведомости. При наличии у грузополучателя собственной автоматизированной системы или доступа к информационной системе перевозчика, выдача накладной на прибывший в его адрес груз осуществляется посредством электронного обмена данными, в соответствии с принятыми между грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. Электронные сопроводительные документы передаются по принадлежности в электронном или бумажном виде. В случае передачи адресату электронных правила перевозки нефтяного шлама документов в правила перевозки нефтяного шлама виде они распечатываются представителем перевозчика на станции назначения в виде бумажной копии электронного документа и заверяются календарным штемпелем станции. При получении груза грузополучатель или лицо им уполномоченное представляет перевозчику доверенность на право получения груза. При получении груза грузополучатель представляет перевозчику доверенность на право получения груза. Доверенность от имени юридического лица выдается за подписью его руководителя или иного лица, уполномоченного на это его учредительными документами, с оттиском печати этой организации. Доверенность выдается на разовое получение груза по конкретной накладной. В этом случае после раскредитования перевозочных документов она прикладывается к дорожной ведомости. Доверенность, выданная на длительный срок, хранится у представителя перевозчика на станции назначения. В доверенности указываются данные паспорта или удостоверения личности лица, которому выдана доверенность, действия, которые оно уполномочено совершить раскредитование документов, осуществление расчетов за перевозку, подписание памятки приемосдатчика, ведомости подачи-уборки вагонов, коммерческого акта или другиеа также номер вагона контейнера и номер накладной, если доверенность выдается на получение груза по конкретной накладной. Доверенное лицо, получающее груз, предъявляет паспорт или удостоверение личности представителю перевозчика на станции. Грузы, адресованные физическим лицам, выдаются грузополучателю только при предъявлении документа, удостоверяющий личность, под роспись в дорожной ведомости с указанием даты получения груза и данных документа, удостоверяющий личность серия, номер, кем выдано, дата выдачи. Выдача грузов, прибывших в исправных вагонах, контейнерах за исправными запорно-пломбировочными устройствами ЗПУ грузоотправителя, а так же без запорно-пломбировочных устройств, когда такая перевозка допускается настоящими Правилами, без следов утраты, повреждения порчи и признаков недостачи, производится перевозчиком правила перевозки нефтяного шлама проверки состояния, массы и количества места на приемо-сдаточных путях. Выдача импортных грузов, прибывших на станцию назначения в исправных вагонах, контейнерах, опломбированных запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителей либо таможенных органов, производится без участия представителя перевозчика в проверке его состояния, масса и количество мест за исключением случаев, правила перевозки нефтяного шлама законодательством Республики Казахстан. Выдача груза из прибывшего на станцию назначения вагона, контейнера, опломбированного пограничной станцией в связи с проведенными пограничным, санитарным, карантинным и другими видами контроля, подтвержденными актами вскрытия вагона контейнерапроизводится без проверки количества и состояния груза. По просьбе грузополучателя перевозчик в соответствии с заключенным между ними договором принимает участие в проверке состояния груза, его массы, количества мест и в тех случаях, когда такая проверка не предусмотрена законодательством Республики Казахстан. Результаты выдачи и проверки состояния прибывшего груза, его массы и количества мест оформляются в порядке, предусмотренном настоящими Правилами. Выдачу и проверку груза перевозчик производит в случаях, предусмотренных настоящими Правилами. При выдаче и проверке груза, перевозчик в правила перевозки нефтяного шлама от результатов выдачи составляет коммерческий акт. О наличии указанных обстоятельств делается отметка в памятке приемосдатчика или в ведомости на подачу-уборку вагонов в графе "Примечание" с указанием номера акта общей формы и выдачи с участием перевозчика. При недостаче, порче или повреждении груза, когда об этом до выдачи его был составлен коммерческий акт в том числе в пути следованияпредставитель перевозчика на станции назначения выдает груз грузополучателю только после определения размера фактической недостачи, порчи или повреждения груза согласно предъявленным грузополучателем документам счетам-фактурам и так далее. При непредставлении указанных документов груз выдается грузополучателю только после составления коммерческого акта, с подробной описью, оказавшегося в наличии груза или после составления в соответствующих случаях акта экспертизы. При осуществлении перевозчиком выдачи грузов на местах общего пользования и подъездных путях подтверждением выдачи груза считается отметка на оборотной стороне накладной в графе "Отметки о выдаче груза", внесенная представителем перевозчика на станции назначения и заверенная штемпелем станции. При выгрузке на местах общего пользования требование о проверке массы грузов перевозчиком на вагонных весах, грузополучатель заявляет до начала выгрузки. При выгрузке вагонов на подъездных путях требование о проверке массы груза на вагонных весах грузополучателя предъявляется им в момент приема вагонов в установленном договором порядке. Проверка массы грузов в пунктах назначения производится на весах того же типа, на каких груз был взвешен в пункте отправления. В случае отсутствия у грузополучателя и перевозчика вагонных весов, грузы перевозимые навалом и насыпью, при исправности вагонов, выдаются без проверки их веса. Период времени вынужденного простоя вагона, контейнера в ожидании прибытия представителя перевозчика для участия правила перевозки нефтяного шлама выдаче груза в случаях, предусмотренных законодательством Республики Казахстан, в общее время нахождения вагона или контейнера в пользовании грузополучателя, не включается. Данное обстоятельство подтверждается актом общей формы с указанием в нем времени простоя вагона, контейнера с момента уведомления перевозчика о необходимости присутствия представителя перевозчика до момента его прибытия. Акт общей формы подписывается уполномоченными представителями грузополучателя и перевозчика. Проверка перевозчиком количества и состояния груза в соответствии с настоящими Правилами, производится в следующем порядке: 1 грузы, перевозимые навалом, насыпью, масса которых была определена взвешиванием, выдаются с проверкой массы, как правило, на весах того же типа, на каких она была определена при отправлении. При этом масса тары вагона принимается согласно трафарету на вагоне. При наличии вагонных весов у грузополучателя разрешается производить взвешивание тары вагона. Грузы, масса которых при отправлении была определена по обмеру, расчетным путем, выдаются с проверкой и определением массы груза тем же способом, что и при отправлении; 2 тарные, штучные грузы, масса которых при отправлении была определена по стандарту и по трафарету, выдаются с проверкой количества мест в отправке и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах; 3 картофель, капуста и другие овощи, бахчевые культуры, перевозимые навалом, в том числе в сетках, выдаются грузополучателю с проверкой их массы. Правила перевозки нефтяного шлама скоропортящихся грузов, перевозимых в упаковке, в том числе в ящиках открытого типа, масса которых определена правила перевозки нефтяного шлама отправлении по трафарету или по стандарту, осуществляется с проверкой количества мест груза и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах; 4 пиломатериалы и лесоматериалы выдаются с проверкой числа мест в вагоне, когда их количество согласно перевозочным документам не превышает 100, и посредством обмера - в остальных случаях. При перевозке лесоматериалов, пиломатериалов, дров в штабелях проверка количества груза производится посредством обмера только в штабелях с нарушенным креплением. Если масса указанных в настоящем пункте грузов при отправлении была определена взвешиванием, проверка массы груза перевозчиком на станции назначения производится тем же способом. Понижение в вагоне высоты лесных грузов и дров вследствие осадки и уплотнения их при перевозке считается в норме, если оно не превышает 3 см на правила перевозки нефтяного шлама метр высоты штабеля. При перевозке грузов в пакетах, в том числе пило- и лесоматериалов, их выдача при неисправной перевозке производится с проверкой количества пакетов и состояния груза только в неисправных пакетах. Мясо и мясопродукты, перевозимые без упаковки в изотермическом подвижном составе, выдаются с проверкой массы груза путем взвешивания на товарных весах и количества мест в случаях, когда в накладной указано их число. Масса грузов, перевозимых наливом, проверяется перевозчиком совместно с грузополучателем тем же способом, каким была определена масса такого груза при отправлении. Проверка состояния, массы и количества мест прибывшего опасного груза производится грузополучателем в присутствии представителя перевозчика на станции непосредственно на складе грузополучателя, за исключением случаев, когда перевозка опасных грузов осуществляется мелкими отправками. Правила перевозки нефтяного шлама опасных грузов производится на подъездных путях. Масса груза считается правильной, если разница между правила перевозки нефтяного шлама груза, определенной на станции отправления, по сравнению с массой, определенной при проверке на станции назначения не превышает: при недостаче массы - значений предельных правила перевозки нефтяного шлама определения массы погрешность измерений массы нетто такого груза, а также норму естественной убыли его массы; правила перевозки нефтяного шлама излишке массы - значений предельных расхождений определения массы погрешность измерений массы нетто такого груза. Нормы естественной убыли массы грузов исчисляются: от правила перевозки нефтяного шлама брутто груза по грузам, перевозимым в таре и упаковке; от массы нетто груза - правила перевозки нефтяного шлама грузам, перевозимым без тары и упаковки. Норма точности взвешивания грузов на вагонных весах и нормы естественной убыли массы грузов указаны в приложении 21. При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении нормы естественной убыли массы, для каждого вида транспорта, участвующего в перевозке, применяются в одинарном размере за все расстояние перевозки на данном виде транспорта. В тех случаях, когда перевозчик согласно настоящих Правил выдает груз с проверкой, он делает в графе "Отметки о выдаче груза" накладной отметку следующего содержания: В случае отсутствия обстоятельств для составления коммерческого акта перевозчик делает отметку "Груз выдан согласно перевозочным документам. Отметки о выдаче груза удостоверяются подписью перевозчика, заверенной строчным штемпелем перевозчика на станции назначения. Грузополучатель предъявляет перевозчику на станции назначения накладную для внесения в нее указанных в настоящем пункте отметок в день выгрузки или не позднее следующих за днем выгрузки суток. При обнаружении излишка массы груза и выдаче грузов согласно документам "Верно. Без претензий" отметки, предусмотренные настоящим пунктом, проставляются перевозчиком, независимо от требования грузополучателя. В случаях, когда перевозчик выдает груз с проверкой, вскрытие вагона, контейнера перевозчиком производится в присутствии грузополучателя. При вскрытии вагонов, контейнеров правила перевозки нефтяного шлама без участия представителя перевозчика на станции ответственность за не сохранность груза несет грузополучатель. При выдаче перевозчиком грузов, перевозимых со съемным оборудованием, в том числе с овощными, хлебными щитами, а также утеплительными и прокладочными материалами, масса данного оборудования и материалов включается в массу тары вагона. Масса утеплительных материалов, овощных щитов и другого съемного оборудования принимается согласно данным, указанным правила перевозки нефтяного шлама накладной. При обнаружении в процессе выгрузки в местах общего пользования станции назначения излишков правила перевозки нефтяного шлама, прибывшего в вагоне, правила перевозки нефтяного шлама и опломбированном перевозчиком, либо в открытом подвижном составе, погруженном перевозчиком, представитель перевозчика на станции назначения правила перевозки нефтяного шлама об этом станцию погрузки. При этом излишки мест тарных штучных грузов остаются на станции назначения до выяснения их принадлежности. Излишки массы груза, перевезенного навалом, насыпью, а также скоропортящегося груза, которому угрожает порча, выдаются грузополучателю под сохранную расписку вместе с основным количеством груза, указанным в накладной. Аналогично под сохранную расписку выдаются грузополучателю излишки грузов при выгрузке грузов на местах общего пользования и подъездных путях. В сохранной расписке грузополучателя устанавливается обязательство не использования полученных излишков и возврата их по первому требованию перевозчика. Представитель перевозчика на станции отправления после получения от представителя перевозчика на станции назначения телеграммы об обнаруженных излишках грузов информирует об этом грузоотправителя, который в течение четырех суток, а по скоропортящимся грузам в течение двух суток сообщает представителю перевозчика на правила перевозки нефтяного шлама отправления как распорядиться излишне выгруженным или выданным грузом. При неполучении в указанные сроки от представителя перевозчика на станции отправления информации грузы, выгруженные в местах общего пользования, подлежат реализации в установленном порядке. Грузы, выданные под сохранную расписку, остаются в правила перевозки нефтяного шлама грузополучателя после возвращения перевозчиком грузополучателю сохранной расписки. В случае неприбытия груза на станцию назначения в установленный срок доставки грузополучатель предъявляет представителю перевозчика на станции назначения подлинную квитанцию о приеме груза или справку станции отправления. Представитель перевозчика на станции назначения убеждается в неприбытии груза на станцию назначения и для проверки подлинности предъявленной квитанции о приеме груза к перевозке запрашивает представителя перевозчика на станции отправления. Представитель перевозчика на станции отправления, получив такой правила перевозки нефтяного шлама, в суточный срок дает ответ с подтверждением приема груза к перевозке с указанием сведений всех граф накладной согласно книге приема грузов к отправлению. После получения ответа с подтверждением подлинности предъявленных документов представитель перевозчика на станции назначения делает отметку в предъявленной квитанции или справке станции отправления "Груз не прибыл" и заверяет данную запись календарным штемпелем перевозчика на правила перевозки нефтяного шлама назначения и своей подписью. Розыск груза, не прибывшего по назначению в указанный в квитанции о приеме груза срок, производится по заявлению грузополучателя перевозчиком. В подтверждение обоснованности требования о розыске груза грузополучатель представляет квитанцию о приеме груза, а при ее отсутствии - один из следующих документов: счет-фактуру поставщика в подлиннике или в копиидокумент поставщика грузоотправителязаменяющий счет-фактуру, если указанные документы имеют данные о роде груза, дате отгрузки, станции отправления, станции назначения, номере накладной, по которой груз сдан к перевозке, и номере вагона при повагонной отправке или номере правила перевозки нефтяного шлама - при отправке груза в контейнере. В случае неприбытия груза, перевозимого по безбумажной технологии с использованием электронной накладной, в указанный в квитанции о приеме груза срок доставки грузополучатель предъявляет перевозчику требование о розыске груза. Для этого грузополучатель подает представителю перевозчика на станции назначения письменное заявление, в котором указывает номер электронной отправки и станцию отправления. Розыск груза производится через информационную систему перевозчика. Розыск груза, следующего из-за границы или со станций железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики далее - железные дорогипроизводится перевозчиком станции назначения на условиях действующих международных соглашений. Выдача груза, перевозимого по досылочным перевозочным документам, производится: прибывшей части груза при основных перевозочных документах - под расписку в дорожной ведомости с выдачей грузополучателю накладной и коммерческого акта на недостачу груза; прибывшей недостающей части груза по досылочным перевозочным документам - под расписку в досылочной дорожной ведомости по правила перевозки нефтяного шлама грузополучателем основной накладной и коммерческого акта. При этом коммерческий акт остается у перевозчика, независимо от принадлежности вагонов. Окончательный расчет за перевозку производится по основной накладной. О выдаче груза, прибывшего по досылочным документам, представителем перевозчика на станции делается отметка на основной накладной. В случае прибытия груза по досылочным перевозочным документам ранее прибытия груза по основным перевозочным документам выдача прибывшей части груза производится под расписку грузополучателя на досылочной дорожной ведомости. Кроме того, грузополучатель выдает перевозчику справку в том, что полученная часть груза им будет зачтена в счет основной отправки. Это справка хранится у перевозчика. В случае прибытия по досылочным перевозочным документам всего груза согласно квитанции о приеме груза станция на основании данной квитанции составляет копии накладной и дорожной ведомости взамен утраченных и оформление выдачи производится в порядке, установленном настоящими Правила перевозки нефтяного шлама. В случае досылки вагонов, отцепленных от основной отправки, оформленной по безбумажной технологии правила перевозки нефтяного шлама использованием электронной накладной, выдача груза производится: прибывшей части груза по электронной накладной на основную отправку в порядке, установленном настоящими Правилами, с выдачей коммерческого акта и внесением отметки о неприбывшей части груза в электронную накладную и бумажную копию электронной накладной; прибывшей части груза по досылочным документам после прибытия основной отправки - под расписку в оригинале досылочной дорожной ведомости при следовании досылочной ведомости с вагоном или в бумажной копии досылочной ведомости при безбумажной технологии перевозки по предъявлении грузополучателем коммерческого акта и накладной на основную отправку, если она была выдана грузополучателю; прибывшей части груза при досылочных документах до прибытия основной отправки - под расписку в оригинале досылочной дорожной ведомости при следовании досылочной ведомости с вагоном или в бумажной копии досылочной ведомости при безбумажной технологии перевозки с выдачей грузополучателем перевозчику справки о том, что полученная часть груза им будет зачтена в счет основной отправки. Применение запорно-пломбировочных устройств для пломбирования вагонов и контейнеров Сноска. Глава 6 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК правила перевозки нефтяного шлама 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Для обеспечения сохранности перевозимых правила перевозки нефтяного шлама и предотвращения проникновения посторонних лиц, погруженные вагоны и контейнеры пломбируются запорно-пломбировочными устройствами: 1 перевозчика, когда груз погружен им или перегружен в пути следования; 2 грузоотправителя, когда груз погружен грузоотправителем; 3 порта, пристани, когда груз перегружен портом, пристанью в пути следования и они являются грузоотправителями; 4 таможенных органов при вскрытии в пути следования правила перевозки нефтяного шлама проверки в соответствии с. При этом запорно-пломбировочныe устройства таможенных органов приравниваются к отправительским. Запорно-пломбировочныe устройства контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами не должны допускать возможности снятия их с вагона, контейнера без нарушения их целостности. Установка запорно-пломбировочных устройств производится на исправные запорные устройства вагонов, контейнеров, обеспечивая возможность беспрепятственного визуального считывания нанесенной правила перевозки нефтяного шлама запорно-пломбировочном устройстве информации. Запорно-пломбировочныe устройства устанавливаются: на универсальном крытом вагоне - на накладках дверей с каждой стороны вагона - по одному запорно-пломбировочному устройству; на цистерне - на крышке верхнего загрузочного люка - по одному запорно-пломбировочному устройству, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен настоящими Правилами; на крытом вагоне-хоппере для зерна - на запорном устройстве каждого штурвала разгрузочного люка и штанги, фиксирующей загрузочные люки - по одному запорно-пломбировочному устройству; на крытом вагоне-хоппере для минеральных удобрений - на запорном устройстве каждого штурвала разгрузочного люка и штанги, фиксирующей загрузочные люки - по одному запорно-пломбировочному устройству; на крытом вагоне-хоппере для цемента - на запорном устройстве каждого штурвала разгрузочного люка и на каждый загрузочный люк - по одному запорно-пломбировочному устройству; на крытом вагоне для перевозки легковых автомобилей - на запорных устройствах дверей каждой торцевой площадки и переходной площадки - по одному запорно-пломбировочному устройству; на контейнерах - по одному запорно-пломбировочному устройству на рукоятку, расположенную слева, на правой створке двери, закрывающейся последней на специализированном изотермическом вагоне - на дверях, оборудованных нажимной плитой и рычагом запорного устройства, с правила перевозки нефтяного шлама стороны вагона - по одному запорно-пломбировочному устройству или - на дверях, оборудованных нижними ушками для пломбирования с каждой стороны вагона - по одному запорно-пломбировочному устройству. На вагонах других типов установка запорно-пломбировочных устройств производится на места или правила перевозки нефтяного шлама, специально предусмотренные для их пломбирования. Запорно-пломбировочныe устройства содержат следующие знаки: 1 буквенное сокращенное наименование железнодорожной администрации; 2 индивидуальный контрольный знак не менее, чем из шести знаков; 3 товарный знак предприятия-изготовителя; 4 последнюю цифру года выпуска запорно-пломбировочного устройства; 5 название запорно-пломбировочного устройства. Применение запорно-пломбировочных устройств с одинаковыми, а также правила перевозки нефтяного шлама и неполными индивидуальными контрольными знаками не допускается. Технические требования на запорно-пломбировочные устройства для вагонов и контейнеров устанавливаются согласно приложению 46 к настоящим Правилам. Запорно-пломбировочноe устройство с нанесенным на него индивидуальным контрольным знаком подлежит строгому учету изготовителем, грузоотправителем, перевозчиком при использовании им запорно-пломбировочных устройств. Использованные запорно-пломбировочные устройства после перевозки утилизируются грузополучателем. К запорно-пломбировочным устройствам отправителя приравниваются исправные запорно-пломбировочныe устройства таможенных органов, если в целях пограничного и таможенного контроля, а также санитарных, фитопатологических и других видов проверок имело место вскрытие вагонов, контейнеров, и как следствие - замена первоначально наложенных пломб или запорно-пломбировочных устройств. Вскрытие вагонов, контейнеров, удостоверяется актом вскрытия вагона, контейнера, в порядке, установленном настоящими Правилами приложение 43составляемым перевозчиком, или соответствующей отметкой о вскрытии, вносимой перевозчиком в накладную в графу "Отметки перевозчика". Акт вскрытия заверяется подписями соответствующих лиц, осуществлявших контроль, подписью представителя перевозчика и наложением календарного штемпеля станции, на которой правила перевозки нефтяного шлама произведена замена пломб или запорно-пломбировочных устройств, а отметка в накладной о вскрытии заверяется подписью соответствующего представителя перевозчика, на станции которой была правила перевозки нефтяного шлама замена пломб или запорно-пломбировочных устройств, наложением календарного штемпеля этой станции, а также подписями соответствующих лиц, осуществлявших контроль, если подписи последних предусмотрены законодательством Республики Казахстан. В случае обнаружения вагона, контейнера в пути следования без запорно-пломбировочного устройства, или с поврежденными запорно-пломбировочным устройством или с запорно-пломбировочным устройством не соответствующим сведениям, указанным в накладной, на вагон, контейнер накладывается новое запорно-пломбировочноe устройство с предварительным снятием поврежденного запорно-пломбировочного устройства или запорно-пломбировочного устройства не соответствующего сведениям, указанным в накладной. Об установке запорно-пломбировочного устройства в накладной в графе "отметки перевозчика" делается соответствующая отметка с указанием контрольных знаков запорно-пломбировочного устройства. Наличие на вагоне, контейнере запорно-пломбировочного устройства таможенного или иного органа государственного контроля надзора не является основанием для проверки перевозчиком при выдаче груза его состояния, массы и количества мест. В случае оформления перевозчиком коммерческого акта к нему прикладывается запорно-пломбировочное устройство в правила перевозки нефтяного шлама с требованиями главы 27 настоящих Правил. В случаях проверки состояния груза в пути следования, а также для таможенного досмотра правила перевозки нефтяного шлама другого вида государственного контроля надзора допускается не производить полную замену правила перевозки нефтяного шлама запорно-пломбировочных устройств, а ограничиться заменой только того запорно-пломбировочного устройства, снятие которого было произведено для осуществления проверки, о чем составляется акт общей формы и делается отметка в перевозочном документе. В случаях, если на станции отправления на вагоне, контейнере обнаружены запорно-пломбировочныe устройства от предыдущих перевозок, они снимаются грузоотправителем или перевозчиком, в зависимости от того, кем производится погрузка груза. На территории Республики Казахстан допускается перевозка грузов перечисленных в приложении 13 без запорно-пломбировочного устройства, но с обязательным правила перевозки нефтяного шлама закрутки тросовые, проволочные для запирания дверей, люков. Не пломбируются нижние сливные приборы цистерн, если их конструкция не допускает открытие нижнего сливного прибора без вскрытия верхнего загрузочного люка. В случаях, предусмотренных настоящими Правилами, пломбируются также и порожние вагоны, контейнеры после выгрузки из них грузов или запираются закрутками в порядке аналогичном наложению запорно-пломбировочных устройств на груженые вагоны. Перевозка порожних собственных и арендованных вагонов и контейнеров, вагонов серии 918, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, изотермических вагонов нумерации 800, специализированных платформ для легковых автомобилей серии 927 производится наложением запорно-пломбировочных устройств за счет грузополучателя. При пересылке на дезопромстанции дезопромпункты порожних крытых, изотермических вагонов после выгрузки из них грузов, требующих санитарной обработки по второй и третьей категориям на двери и люки накладываются закрутки и пломбы. Применение для пломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочных устройств, изготовленных без учета требований настоящих Правил, не допускается. Глава 7 ОФОРМЛЕНИЕ НАКЛАДНОЙ И ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ 168. Перевозки грузов повагонными и мелкими отправками оформляются накладной формы ГУ-27 Приложение 14 либо комплектом перевозочных документов формы ГУ-29-0 Приложение 15состоящим из: оригинала накладной следует с грузом и выдается перевозчиком грузополучателю ; дорожной ведомости следует с грузом и остается у перевозчика на станции назначения ; корешка дорожной ведомости остается у перевозчика на станции отправления ; квитанции о приеме груза остается у грузоотправителя. В случае оформления перевозки грузов с использованием электронного досье перевозки, бумажной копией электронного перевозочного документа является комплект, состоящий из универсальной правила перевозки нефтяного шлама формы ГУ-27-У-ВЦ приложение 16дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза формы ГУ-29-У-ВЦ приложение 17. Накладная формы ГУ-27-У-ВЦ приложение 16 включает в себя оформление всех видов перевозок правила перевозки нефтяного шлама заменяет все виды пересылочных железнодорожных накладных, оформляемых перевозчиком. Универсальная правила перевозки нефтяного шлама выдается на печать как на рулонной бумаге телетайпного формата узкаятак и на отдельных листах 11 формата. Пункт 168 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Бланки перевозочных документов заполняются машинописным способом, с использованием АРМ товарного кассира или вручную шариковыми ручками. Отдельные сведения указываются в виде штемпелей. Подчистки и помарки в перевозочных правила перевозки нефтяного шлама не допускаются. При необходимости изменения сведений, внесенных грузоотправителем в перевозочный документ, грузоотправитель заполняет новый бланк такого документа. Изменения и дополнения сведений, внесенных в перевозочный документ перевозчика, заверяются подписью представителя перевозчика на станции, оформляющего перевозочный документ, и штемпелем станции. Перевозчик выдает грузоотправителю бланки накладных за плату согласно калькуляции. Оформленная грузоотправителем в соответствии с настоящими Правилами накладная и выданная на ее основании грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. Накладная вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до станции назначения, где выдается грузополучателю под расписку в дорожной ведомости. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись в соответствующей графе корешка дорожной ведомости. Корешок дорожной ведомости остается у перевозчика. При оформлении перевозки с использованием электронного досье перевозки груз следует в сопровождении бумажных перевозочных документов копий электронных документов или без сопровождения при безбумажной технологии согласно принятой на железнодорожном транспорте технологии организации перевозок. Если плательщиком перевозки является экспедитор, то по его заявке перевозчик выдает ему копию дорожной ведомости за отдельную плату в соответствии с заключаемым между ними договором об организации перевозок грузов. Пункт 170 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Не допускается оформление одним перевозочным документом перевозок: 1 скоропортящихся грузов, следующих совместно с другими грузами, за исключением следующих в сопровождении проводников; 1-1 скоропортящихся грузов следующих в рефрижераторных секциях; 2 грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне; 3 грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер; 4 грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил с правила перевозки нефтяного шлама, не требующими соблюдения таких норм и правил; 5 грузов, имеющих в соответствии с настоящими Правилами разные сроки хранения. Пункт 171 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозчик проверяет правильность сведений указанных грузоотправителем в накладной и наличие сопроводительных документов. Пункт 172 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозочные документы наряду с текстовой информацией содержат ее кодированную информацию. Места для кодированной информации предусмотрены в соответствующих, обведенных рамками, местах бланков правила перевозки нефтяного шлама документов. Порядок кодирования содержащейся в перевозочных документах информации устанавливается перевозчиком. Электронное досье перевозки оформляется на АРМ товарного кассира и передается правила перевозки нефтяного шлама сеть электронного обмена данными в автоматизированную информационную систему перевозчика. Информационная система обеспечивает сохранность и безопасность данных электронного перевозочного документа, соблюдение конфиденциальности и защиту от несанкционированного доступа к сведениям. Договор перевозки с использованием электронного досье перевозки считается правила перевозки нефтяного шлама после приема в АРМ товарного кассира из автоматизированной информационной системы перевозчика положительного подтверждения получения автоматизированной информационной системы сообщения - электронного документа квитанции и выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза в бумажном или электронном виде. При наличии у грузоотправителя или грузополучателя собственной автоматизированной системы допускается оформление и передача перевозочных документов посредством электронного обмена данными в соответствии с принятыми между грузоотправителем грузополучателем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия. В электронном обмене данными также применяются электронно-цифровые подписи в соответствии с Республики Казахстан или соглашением сторон. Ввод данных в электронное досье перевозки по реквизитам правомочного лица производится: грузоотправителем, станцией отправления, станциями в пути следования, станцией назначения. Заполнение накладной грузоотправителем 176. Графа правила перевозки нефтяного шлама - указывается с какой скоростью должна осуществляться перевозка груза грузовой или большой. Если перевозка груза согласно Тарифному руководству прейскуранту перевозчика должна осуществляться только большой скоростью, грузоотправитель в этой графе указывает именно эту скорость. Пункт 176 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графы "Род вагона", "N вагона", "Грузоподъемность вагона", "Количество осей", "Сведения о подшипниках", "Код сцепа, Тип вагона", "Объем кузова вагона", "Техническая норма загрузки" заполняются в отношении каждого вагона при погрузке грузов средствами грузоотправителя. При перевозках грузов в рефрижераторных секциях в графе "Род вагона" проставляются буквы "PC", а в графе "N вагона" указывается дробью: в числителе - номер рефрижераторной секции, в знаменателе - номер вагона. При заполнении графы "N вагона", кроме номера вагона дополнительно указывается цифровой код железнодорожной администрации - собственницы вагона в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении СМГС. При перевозке грузов на сцепах или с прикрытием сведения, относящиеся к вагонам, указываются по всем вагонам сцепа. В накладную вносятся только номера вагонов, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка вагонов, представляющим собой совокупность данных о грузовых вагонах инвентарного парка железных дорог, вагонов собственности предприятий и организаций государств Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики. В графе "Индекс негабаритности" указывается степень негабаритности пятизначным индексом в следующей последовательности: 1-й знак - буква "Н", 2-й знак - степень нижней негабаритности, 3-й знак - степень боковой негабаритности, 4-й правила перевозки нефтяного шлама - степень верхней негабаритности, 5-й знак - вертикальная сверхнегабаритность. При отсутствии негабаритности груза графа "Индекс негабаритности" не заполняется. Пункт 178 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Правила перевозки нефтяного шлама "Техническая норма загрузки" - указывается техническая норма загрузки вагона. Графа "Станция отправления и перевозчик" - указывается точное наименование перевозчика и станции отправления груза в соответствии с Тарифным руководством прейскурантом перевозчика. Данная графа заполняется проставлением штемпеля станции. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки наименование станции отправления указывается в соответствии с классификатором станций автоматизированной информационной системой оператора магистральной железнодорожной сети, составленном на основе Тарифного правила перевозки нефтяного шлама прейскуранта перевозчика. Пункт 180 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графа "Станция назначения и перевозчик" - указывается точное наименование перевозчика и станции правила перевозки нефтяного шлама груза в соответствии с тарифным руководством прейскурантом перевозчика. В тех случаях, когда груз следует на станцию, на которой выгрузка грузов осуществляется только на подъездных путях в графе "Станция назначения и перевозчик" под наименованием станции делает отметку "с подачей на подъездной путь. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки наименование станции назначения груза указывается в соответствии с классификатором станций автоматизированной информационной системы оператора магистральной железнодорожной сети, составленном на основе Тарифного руководства N 4. Пункт 181 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графа "Грузотправитель" - указывается точное и полное наименование грузоотправителя и его код согласно классификатору предприятий и организаций Республики Казахстан. Если груз отправляется физическим лицом, указываются фамилия, имя и отчество полностью лица, отправляющего груз. Графа "Почтовый адрес грузоотправителя" - указывается полный почтовый адрес с индексом грузоотправителя с названием республики, области, района, города, села, улицы и номера дома. Графы "Грузополучатель" и "Почтовый адрес грузополучателя" заполняются в порядке, установленном настоящими Правилами. При заполнении граф "Грузоотправитель" и "Почтовый адрес грузополучателя" указывается наименование только одного юридического или правила перевозки нефтяного шлама лица. Пункт 184 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. В графе "Плательщик" указывается наименование юридического или правила перевозки нефтяного шлама, имя и отчество полностью физического лица, осуществляющих расчеты за перевозку груза правила перевозки нефтяного шлама при отправлении и выдаче, а также код плательщика, присвоенный перевозчиком. Пункт 185 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графа "Знаки грузоотправителя" - указываются отличительные знаки, отмеченные грузоотправителем на грузовых местах. Графа "Количество мест" - указывается количество мест груза отдельно по каждому наименованию груза сборная отправкапо каждому роду упаковки и общее количество мест. При перевозке правила перевозки нефтяного шлама пакетами на поддонах в этой графе указывается дробью: в числителе - количество пакетов, сформированных на поддонах; в знаменателе правила перевозки нефтяного шлама общее количество мест в пакетах; для грузов, перевозимых насыпью, - слово "Насыпью"; для грузов, перевозимых навалом, - слово "Навалом"; для грузов, перевозимых наливом, - слово "Наливом". Пункт 187 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графа "Упаковка" - указывается сокращенно род тары груза, например, "ящ. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки сокращенное наименование упаковки указывается в соответствии с классификатором АРМ товарного кассира. Графа "Наименование груза" - указывается полное наименование груза в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов. При указании в графе "Наименование груза" правила перевозки нефтяного шлама наименований грузов указывается полное наименование каждого груза в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов и Гармонизированной номенклатурой грузов ЕТСНГ и ГНГ. При указании в графе разных наименований грузов, относящихся к одной позиции номенклатуры грузов, в качестве кода правила перевозки нефтяного шлама в соответствии с Тарифным руководством N 4 код позиции. При указании в графе разных наименований грузов, относящихся к разным позициям номенклатуры грузов, в качестве кода указывается код груза, относящегося к данной позиции и дополнительно правила перевозки нефтяного шлама для сборной отправки в соответствии с Тарифным руководством N 4. При недостатке в накладной места для перечисления всех перевозимых по одной отправке грузов, грузоотправитель на бланках своей организации не более формата перевозочного документа составляет перечень с указанием знаков, марок, количества мест, упаковки, наименования и массы всех перевозимых грузов. Перечень составляется в четырех экземплярах, заверенных печатью, используемой при финансовых операциях, и подписью лица, уполномоченного руководителем организации-грузоотправителя. Общее количество мест и масса грузов указываются в соответствующих графах накладной, а в графе "Наименование груза" указывается "Сборная отправка, перечень грузов прилагается". Экземпляры перечня прочно прикрепляются к накладной и корешку дорожной ведомости. Один экземпляр перечня выдается грузоотправителю с квитанцией о приеме груза. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки наименование груза указывается в соответствии с классификатором грузов автоматизированной информационной системы оператора магистральной железнодорожной сети, составленном на основе тарифного руководства. В графе "Наименование груза" также указывается: количество и высота основных штабелей и количество штабелей, уложенных в верхней суженной части очертания погрузки в "шапке". Данные сведения указываются при перевозке лесных грузов с использованием верхней суженной части очертания погрузки; высота погруженного леса, пиломатериалов над уровнем борта полувагона - при перевозке лесных грузов и пиломатериалов; высота налива, плотность, температура груза - при перевозке грузов, перевозимых наливом, если это предусмотрено настоящими Правилами; фамилия, имя и отчество проводника проводниковсерия, номер удостоверения личности паспорта и номер командировочного удостоверения - при перевозке грузов в сопровождении проводника проводников грузоотправителя грузополучателя. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки указывается также количество проводников. При предъявлении к перевозке груженых вагонов, не принадлежащих перевозчику или сданных им в аренду, грузоотправитель указывает в накладной в графе "Наименование груза": "Вагон, не принадлежащий перевозчику. При предъявлении к перевозке такого порожнего вагона грузоотправитель указывает в накладной в графе "Наименование груза": "Порожний вагон, не принадлежащий перевозчику. При отсутствии места для данной отметки она делается в графе 4 накладной. Пункт 189 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графа правила перевозки нефтяного шлама груза в кг, определенная отправителем" - заполняется грузоотправителем, если масса груза определялась им либо с его участием. При определении на вагонных весах правила перевозки нефтяного шлама груза правила перевозки нефтяного шлама соответствующих графах указывается его брутто, нетто и масса тары вагона. При предъявлении к перевозке по одному перевозочному правила перевозки нефтяного шлама тарно-штучных грузов разных наименований и в разной упаковке указывается масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов, предъявленных по данному документу. При правила перевозки нефтяного шлама груза на своих осях графы "Итого масса нетто" и "Тара вагона" не заполняются, а в графах "Масса груза в кг, определенная" и "Масса правила перевозки нефтяного шлама указывается масса груза, перевозимого на своих осях. При определении "Итого масса нетто" на вагонных весах в соответствующих графах указываются: "Итого масса нетто", определенная как разность между массой вагона брутто и его тарой; масса брутто вагона, определенная путем взвешивания на весах; масса тары вагона при определении массы тары на весах указываются сведения, полученные правила перевозки нефтяного шлама взвешивания с зачеркиванием сокращения "с бр. Масса тары вагона определяется с учетом находящейся в нем массы съемного или несъемного оборудования, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, но не включено в массу тары вагоны. При указании в графе "Наименование груза" разных наименований грузов или груза одного наименования в разной упаковке в графе "Масса груза в кг, определенная" должна указываться масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов в отправке. Пункт 190 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графа "Итого мест" - указывается прописью общее количество мест всех предъявленных к перевозке наименований груза. Графа "Итого масса" - указывается прописью общая масса предъявленного к перевозке груза. Пункт 192 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графа "Способ определения массы" - указывается, каким способом определена масса правила перевозки нефтяного шлама заполняется в тех случаях, когда масса груза определялась грузоотправителем либо с его участием. Если масса груза определена по стандарту, в этой графе указывается стандартная масса брутто и нетто одного грузового места. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки графа "Способ определения массы" заполняется в соответствии с классификатором АРМ товарного кассира. В графе "Сведения о ЗПУ" указывается, кем произведено пломбирование: грузоотправителем или перевозчиком. В графе "Тип ЗПУ" указывается тип запорно-пломбировочного устройства далее - ЗПУустановленного на вагоне. Пункт 194 в редакции приказа Министра транспорта и правила перевозки нефтяного шлама РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. По грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, в верхней части накладной "место для особых отметок правила перевозки нефтяного шлама штемпелей" грузоотправителем проставляются предусмотренные настоящими Правилами надписи, в том числе в виде штемпелей, иные отметки, характеризующие особые свойства груза. Графа "Объявленная ценность" - указывается прописью сумма объявленной грузоотправителем ценности груза в тенге. В графе "За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю" грузоотправитель или уполномоченное им по доверенности лицо разборчиво расписывается, а также указывает свою должность за исключением, когда грузоотправителем является физическое лицо. При заполнении электронной накладной в нее вносятся данные о должности, фамилии инициалах лица, ответственного за правильность заполнения накладной. Пункт 197 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Эти сведения заверяются подписью с указанием должности, фамилии, инициалов подписавшего лица. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки в нее вносятся данные согласно техническим условиям, а также должность и фамилия лица, ответственного за размещение и правила перевозки нефтяного шлама груза. Грузоотправитель делает в графе 4 другие, не предусмотренные настоящими Правилами правила перевозки нефтяного шлама например, необходимые для грузополучателя сведения об ассортименте грузов, марке продукции. Прикладываемые документы прочно прикрепляют к перевозочным документам. Пункт 199 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При организации электронного обмена данными между грузоотправителем и перевозчиком отправитель при заполнении граф в электронном перевозочном документе производит кодирование в соответствии с принятыми между грузоотправителем и перевозчиком технологией и стандартами информационного взаимодействия и классификаторами, используемыми в АРМ товарного кассира и автоматизированной информационной системе перевозчика. Дополнительные требования к оформлению перевозочных документов на перевозку отдельных видов грузов устанавливаются правилами перевозок этих грузов Сноска. Пункт 200 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта правила перевозки нефтяного шлама коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального правила перевозки нефтяного шлама. Заполнение накладной станцией отправления 201. Кроме того, в данной части накладной проставляется штемпель "Охрана" в случае сопровождения груза на всем пути следования военизированной охраной. Пункт 201 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 правила перевозки нефтяного шлама 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. В графе "Накладная N" указывается типографский номер дорожной ведомости или номер отправки, присвоенный перевозчиком. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки номер отправки проставляется машинным способом в соответствии с нумерацией отправок, выделенной станции в установленном на железнодорожном транспорте порядке. Пункт 202 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При приеме грузов без заявки указывается номер распоряжения на погрузку. Пункт 204 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Порядок визирования накладных устанавливается перевозчиком. Пункт 205 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Графы "Масса груза в кг. При этом указывается тип весов. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки графа "Способ определения массы" заполняется в соответствии с классификатором АРМ товарного кассира. В графе "Приемосдатчик перевозчика" разборчиво расписывается приемосдатчик перевозчика на станции отправления в тех случаях, когда масса груза определялась перевозчиком либо с его участием. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки вносится фамилия приемосдатчика, если масса груза определялась перевозчиком либо грузоотправителем совместно с приемосдатчиком перевозчика. В графе "Марка ждт. В графе "Станция отправления" указывается штемпелем наименование станции отправление и присвоенный этой станции код согласно Тарифному руководству N 4. На оборотной стороне накладной в графе 2 "Ввоз груза по частям" приемосдатчик перевозчика проставляет дату, количество мест и массу груза по каждой отдельно завезенной на места общего пользования части груза, относящегося к данной отправке. Эти сведения удостоверяются подписью приемосдатчика. Пункт 209 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по правила перевозки нефтяного шлама 10 дней после первого официального опубликования. В графе "При отправлении" перевозчик, производящий начисление или взимание платежей за перевозку грузов, указывает размеры провозной платы, сбор за проезд проводника проводниковсбор за объявленную ценность груза и другие отметки о платежах, в том числе составляющие тарифа. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки коды тарифных отметок проставляются в соответствии с классификатором автоматизированной информационной системы оператора магистральной железнодорожной сети. Пункт 210 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. В графе "Платежи взысканы на станции отправления" - указывается номер квитанции разных сборов или номер платежной карты. Взыскание платежей удостоверяется подписью представителя перевозчика на правила перевозки нефтяного шлама. Если отправителем и получателем грузов правила перевозки нефтяного шлама физические лица, графы "Отправитель" и "Получатель" дополняются цифровым кодом. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки сведения о провозных платежах формируются программно в АРМ товарного правила перевозки нефтяного шлама в зависимости от места их взыскания и вида расчета. В левом верхнем углу оборотной стороны накладной и дорожной ведомости, а также на лицевой стороне корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке ставится календарный штемпель станции о времени приема груза к перевозке. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки дата приема груза к перевозке вносится в электронный перевозочный документ через АРМ товарного кассира. Пункт 212 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. После наименований станции отправления, станции назначения проставляется код, присвоенный станциям согласно Тарифному руководству прейскуранту перевозчика. Станция отправления при предъявлении грузоотправителем оформленной накладной переносит содержащиеся в ней сведения и отметки в дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки коды проставляются в соответствии с классификаторами, используемыми в АРМ товарного кассира и автоматизированной информационной системе оператора магистральной железнодорожной сети. При оформлении перевозки груза с использованием электронной накладной дата оформления приема груза к перевозке вносится в электронную накладную. Пункт 213 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Заполнение накладной станциями в пути следования 214. В пути следования все предусмотренные настоящими Правилами отметки делаются представителем перевозчика на станции на оборотной стороне накладной в графе 5 "Отметки перевозчика". О причинах задержки груза, правила перевозки нефтяного шлама дают право на удлинение срока доставки. При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки отметки вводятся в электронное досье перевозки в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы и проставляются в правила перевозки нефтяного шлама копии электронной накладной если груз следует с бумажными копиями электронных перевозочных документов. Отметки удостоверяются подписью представителя перевозчика на станции и штемпелем станции, оформляющей переадресовку. При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки указанные в настоящем пункте данные и фамилия внесшего их в перевозочные документы представителя перевозчика на станции заполняются соответственно в новом и первоначальном электронном перевозочном документе. Распечатанные при оформлении переадресовки бумажные копии новой и первоначальной электронных накладных по форме ГУ-27-У-ВЦ приложения 16 заверяются подписью товарного кассира перевозчика и штемпелем станции в графе "Отметки перевозчика". Пункт 215 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие правила перевозки нефтяного шлама истечении 10 дней после первого официального опубликования. При переадресовке груза по первоначальным перевозочным документам наименование станции назначения и ее код, грузополучатель и его код в перевозочном документе зачеркиваются так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое и указываются новые данные их коды в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправления заверяются подписью представителя перевозчика на станции и штемпелем станции. Отметка заверяется подписью представителя перевозчика на станции и штемпелем станции. При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки указанные в настоящем пункте данные заполняются в бумажных копиях первоначальной электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ и дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ приложения 17которые заверяются подписью товарного кассира и штемпелем станции в правила перевозки нефтяного шлама "Отметки перевозчика". Изменение станции назначения и получателя в электронном досье перевозки производится в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика. При изменении грузополучателя без изменения станции назначения наименование грузополучателя и его код зачеркиваются так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое и указываются на основании заявления грузоотправителя наименование нового грузополучателя и его код. Сделанные исправления заверяются подписью представителя перевозчика на станции и штемпелем станции. При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки указанные в настоящем пункте данные заполняются в бумажных копиях первоначальной электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ приложения 16 и дорожной ведомости правила перевозки нефтяного шлама ГУ-29-У-ВЦ приложения 17которые заверяются подписью товарного кассира перевозчика и штемпелем станции в графе правила перевозки нефтяного шлама перевозчика". Изменение получателя в электронном досье перевозки производится в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика. В случае перегрузки груза в пути правила перевозки нефтяного шлама в другой вагон правила перевозки нефтяного шлама перевозочном документе зачеркиваются номер вагона и другие сведения о нем так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутоеа затем проставляются новые данные о вагоне, в который груз перегружен. Это исправление заверяется подписью правила перевозки нефтяного шлама перевозчика, руководившего перегрузкой, и штемпелем станции, на которой груз был перегружен в другой вагон. При перевозке груза с использованием электронной накладной в нее кроме указанных в настоящем пункте данных вносятся также должность и фамилия представителя перевозчика на станции, руководившего перегрузкой. При перевозке груза с использованием электронного досье перевозки в указанные в настоящем пункте данные, а также должность и фамилия представителя перевозчика на станции, руководившего перегрузкой, вносятся в бумажные копии электронной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ приложения 16 и дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ приложения 17. Изменение номера вагона в электронном досье перевозки производится в соответствии с технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика. Заполнение накладной на станции назначения 219. В графе "По прибытии" - указываются сумма провозной платы по окончательному расчету, дополнительные сборы, взысканные по перевозочным документам на станции назначения, общая сумма провозной платы и всех причитающихся перевозчику платежей. В графе "Платежи взысканы на станции назначения" - указывается номер квитанции разных сборов или номер платежной карты. Взимание платежей перевозчиком с грузополучателя на станции назначения удостоверяется подписью представителя перевозчика с указанием должности, фамилии инициалов, а на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции о времени оформления выдачи груза. Графа 3 "Вывоз груза" на оборотной правила перевозки нефтяного шлама накладной заполняется представителем перевозчика на станции при выгрузке грузов на местах общего пользования и вывозе груза со станции назначения. Пункт 220 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. В графе "Выгрузка груза перевозчиком или подача под выгрузку средствами получателя" - на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции назначения о времени выгрузки груза средствами перевозчика или времени подачи под выгрузку средствами получателя. Графа 3 "Вывоз груза" на правила перевозки нефтяного шлама стороне накладной заполняется представителем перевозчика на станции при выгрузке грузов на местах общего пользования и вывозе груза со станции назначения. Если груз вывозится поэтапно, то о вывозе каждой его части делается в данной графе соответствующая отметка. Пункт 222 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 правила перевозки нефтяного шлама вводится в действие по истечении правила перевозки нефтяного шлама дней после первого официального опубликования. В графе 6 "Отметки о выдаче груза" на оборотной стороне накладной делаются отметки о выдаче груза грузополучателю, предусмотренные настоящими Правилами. При оформлении перевозки груза с использованием электронного досье перевозки данные, предусмотренные настоящими Правила перевозки нефтяного шлама, вносятся в электронное досье перевозки с выдачей бумажной копии электронной накладной. Заполнение дорожной ведомости на станции назначения Сноска. Параграф 5 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального правила перевозки нефтяного шлама. Внесенные в дорожную ведомость сведения заверяются подписями грузополучателя и представителя перевозчика на станции. Заполнение досылочной дорожной ведомости Сноска. Глава 7 дополнена параграфом 5-1 приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Досылочная дорожная ведомость заполняется перевозчиком по форме ГУ-29-О в пути следования в случаях разъединения груза и перевозочных документов при досылке груза на станцию назначения, а также разъединения части груза от основной отправки. Дорожная ведомость следует с грузом до станции назначения, корешок дорожной ведомости остается у перевозчика. При перевозке груза по электронной накладной перевозчиком оформляется электронная досылочная дорожная ведомость формы ГУ-29у-ВЦ. Представитель перевозчика оформивший досылочную дорожную ведомость указывает в правила перевозки нефтяного шлама свои фамилию, имя, отчество и ставит подпись; в графе "Календарные штемпеля" дорожной правила перевозки нефтяного шлама и корешке дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции оформившей досылочную дорожную ведомость. Досылочная дорожная ведомость заполняется грузополучателем на станции назначения в порядке, указанном в настоящих Правилах, в следующих случаях: при выдаче груза по досылочной дорожной ведомости на прибывшую часть груза к основной отправке, а также при непоступлении основных перевозочных документов на станцию назначения. Заполнение комплекта перевозочных документов 232. В целях ускорения оформления перевозочных документов правила перевозки нефтяного шлама перевозке грузов повагонными и мелкими отправками используются комплекты перевозочных документов формы ГУ-29-0, состоящие из накладной, дорожной ведомости, правила перевозки нефтяного шлама дорожной ведомости правила перевозки нефтяного шлама квитанции о приеме груза. Форма бланков, входящих в комплект перевозочных документов, позволяет с помощью копировальной бумаги производить одновременное в указанных документах заполнение идентично расположенных граф. Заполнение комплекта перевозочных документов грузоотправителем и перевозчиком осуществляется в порядке, установленном настоящими Правилами. Комплекту перевозочных документов после его заполнения присваивается соответствующий номер, исходя из выделяемой станциям нумерации. Особенности заполнения накладной с использованием электронного досье перевозки 236. При наличии у грузоотправителя собственной автоматизированной системы и организации электронного обмена данными между грузоотправителем и перевозчиком грузоотправитель заполняет данные в электронном досье перевозки в порядке, установленном в разделе "Заполнение накладной грузоотправителем" настоящих Правил. Станция отправления заполняет электронное правила перевозки нефтяного шлама перевозки в порядке, установленном в разделе "Заполнение накладной станцией отправления" настоящих Правил. Порядок электронного обмена данными определяется технологиями функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика информационного взаимодействия между грузоотправителем грузополучателем и перевозчиком. При раскредитовании документов, оформленных с использованием электронного досье перевозки, станция назначения вносит в электронное досье перевозки сведения в порядке, установленном в разделах "Заполнение накладной на станции назначения" и "Заполнение дорожной ведомости на станции назначения" настоящих Правил. Электронные перевозочные и сопроводительные документы в случае необходимости выдаются на станциях назначения в электронном или бумажном виде. При распечатывании бумажных копий форм Правила перевозки нефтяного шлама приложения 16ГУ-29-У-ВЦ приложения 17 и электронных сопроводительных документов все штемпели, надписи и подписи, проставление которых предусмотрено настоящими Правилами, на бумажных перевозочных документах станциями отправления и в пути следования представляются в машино-печатном виде. Бумажные копии заверяются: бумажная копия электронного досье перевозки, распечатанная по форме ГУ-27-У-ВЦ приложения правила перевозки нефтяного шлама - подписью товарного кассира, представителем перевозчика на станции и календарным штемпелем станции в графе "Оформление выдачи груза"; бумажная копия электронного досье перевозки, распечатанная по форме ГУ-29-У-ВЦ приложения 17 - подписями представителя грузополучателя, раскредитовавшего электронную накладную, правила перевозки нефтяного шлама товарного кассира после данных о раскредитовании, а также календарным штемпелем станции назначения в графе "Оформление выдачи груза"; бумажные копии иных оформленных в электронном виде сопроводительных документов - календарным штемпелем станции назначения. При передаче перевозочных или сопроводительных документов с применением электронного обмена данными подлинность электронного документа и необходимость применения электронных цифровых подписей определяются на основе соглашения сторон, нормативных правовых актов, правил системы электронного документооборота. При оформлении перевозочных документов в пункте распыления груза уполномоченное грузоотправителем, грузополучателем лицо, если оно является абонентом автоматизированной информационной системы, вносит в электронную накладную сведения, предусмотренные технологией функционирования автоматизированной системы перевозчика. При необходимости выдается бумажная копия электронной накладной. Заполнение пересылочной накладной 240. Перевозка порожних цистерн, освободившихся после выгрузки цемента, известковых и других материалов, перевозимых насыпью, хопперов-цементовозов, минераловозов, зерновозов, апатитовозов, окатышевозов, платформ для перевозки холоднокатанной стали, крытых вагонов для перевозки бумаги, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, двухярусных платформ для перевозки правила перевозки нефтяного шлама автомобилей, цельнометаллических грузовых вагонов, транспортеров, полувагонов, платформ и крытых правила перевозки нефтяного шлама инвентарного парка оформляется пересылочной накладной формы ГУ-27сп Приложение 18. Пункт 240 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Перевозка порожних цистерн, бункерных полувагонов, следующих в пункты налива нефти и нефтепродуктов по заданиям перевозчика оформляется: правила перевозки нефтяного шлама накладной формы ГУ-27дс Приложение 18 - при перевозке порожних цистерн из-под слива светлых нефтепродуктов; пересылочной накладной формы ГУ-27дт Приложение 18 - при перевозке бункерных полувагонов и порожних цистерн из-под слива темных нефтепродуктов. Пересылочная накладная оформляется грузополучателем на каждый выгруженный им вагон и предъявляется станции одновременно с уведомлением об окончании выгрузки слива груза. Без предъявления пересылочной накладной вагоны станцией не принимаются. Одновременно с пересылочной накладной грузополучатель заполняет на каждый выгруженный им вагон корешок пересылочной накладной, остающийся на станции правила перевозки нефтяного шлама порожнего вагона. Перевозчик, получив от грузополучателя пересылочную накладную, проверяет правильность ее заполнения, наличие разборчивой подписи и печати штемпеля грузополучателя правила перевозки нефтяного шлама графе, подтверждающей полноту выгрузки слива и очистки вагона. В пересылочных накладных на порожние вагоны, освобожденные после выгрузки слива из них груза войсковыми частями, а также уголовно - исполнительными учреждениями Министерства юстиции Республики Казахстан графы о наименовании организации, выгрузившей или слившей груз и должности агента получателя груза не заполняются, печать или штемпель грузополучателем правила перевозки нефтяного шлама проставляется. Оборотная сторона правила перевозки нефтяного шлама накладной, содержащая результаты осмотра прибывшего вагона, заполняется на станции новой погрузки этого вагона в случаях неполной выгрузки, не очистки и непригодности вагона к очередной погрузке. Все формы пересылочных накладных имеют типографскую нумерацию и состоят из накладной и корешка накладной. Пересылочная накладная сопровождает перевозки порожнего вагона, а корешок этой накладной остается в делах станции выгрузки слива и отправления порожнего вагона. Глава 8 ПЕРЕВОЗКА МАССОВЫХ ГРУЗОВ МАРШРУТАМИ И ГРУППАМИ ВАГОНОВ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ 248. Предъявляемые к перевозке группами вагонов грузы, оформляются по одной накладной при соблюдении следующих условий: 1 однородность грузов; 2 погрузка и выгрузка производится на подъездных путях клиента; 3 отправка грузов предъявляется одним грузоотправителем на одной станции отправления; 4 отправка грузов направляется в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения; 5 масса груза и количество правила перевозки нефтяного шлама в пути следования грузоотправителем, грузополучателем или перевозчиком не изменяются. Пункт 248 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При организации перевозки грузов групповой маршрутной отправкой с использованием ЭДП на АРМ товарного кассира станции отправления оформляется накладная формы ГУ-27-У-ВЦ приложения 16дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанция о приеме груза формы ГУ-29-У-ВЦ приложения 17 в порядке, установленном настоящими Правилами. При формировании отправительского маршрута, отдельными накладными оформляются как ядро маршрута, так и каждая группа вагонов, находящихся в составе прицепной части маршрута, а также каждый одиночный вагон прицепной части маршрута. Правила перевозки нефтяного шлама оформление по одной накладной перевозка животных группой вагонов, сопровождаемых проводником. Накладная формы ГУ-27е приложение 19 заполняется в соответствии с настоящими Правилами. При этом в ее названии грузоотправитель зачеркивает: при перевозке грузов маршрутной отправкой - слова "или группу вагонов", при перевозке грузов правила перевозки нефтяного шлама отправкой - слова "маршрут или". Количество мест и масса груза, а также провозная плата указываются в накладной по каждому вагону в соответствующих графах, а общее количество мест, масса всей отправки груза и общая сумма провозных платежей - на лицевой стороне накладной. Сведения о ЗПУ по каждому вагону группы указываются грузоотправителем в прикладываемом к накладной дополнительном листе. Дополнительный лист заполняется и подписывается грузоотправителем в трех экземплярах. В накладной под наименованием груза грузоотправителем делается отметка "Сведения о запорно-пломбировочных устройствах смотри в дополнительном листе". Накладная и три экземпляра дополнительного листа предъявляются грузоотправителем на станцию отправления. Станцией во все экземпляры дополнительного листа вносится номер накладной. Первый и второй экземпляры дополнительного листа прикладываются станцией отправления соответственно к накладной и к корешку дорожной ведомости, а третий экземпляр вместе с квитанцией о приеме правила перевозки нефтяного шлама возвращается грузоотправителю в порядке, установленном настоящими Правилами. При оформлении перевозки с использованием ЭДП накладная формы ГУ-27-У-ВЦ приложение 16 заполняется в соответствии с настоящими Правилами. При этом количество мест, масса груза, сведения о ЗПУ, а также провозная плата указываются по каждому вагону. Груз следует в сопровождении бумажных перевозочных документов копий электронных правила перевозки нефтяного шлама или без сопровождения при безбумажной технологии согласно принятой на железнодорожном транспорте технологии организации перевозок. Переадресовка грузов, следующих по одной накладной маршрутной или групповой отправками, осуществляется в порядке, установленном правилами переадресовки грузов. При этом с учетом положений настоящих Правил, переадресовка отдельных вагонов из маршрутных или групповых отправок осуществляется только по прибытии их на станцию первоначального назначения. В случае отцепки правила перевозки нефтяного шлама пути следования вагона группы вагонов от маршрутной или групповой отправки далее - основной отправки вследствие его их неисправности станция, где произведена отцепка вагона группы вагоновсоставляет об этом акт общей формы в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона группы вагонова также номера отправки, наименований и кодов станции назначения груза, наименования и кода грузополучателя, его почтового адреса, наименования и кода груза. В графе "Отметки в пути следования" накладной и дорожной правила перевозки нефтяного шлама, которые следуют с основной отправкой, делается отметка правила перевозки нефтяного шлама указанием номера отцепленного вагона вагоновнаименования станции отцепки, причины отцепки, номера акта общей формы и даты его составления. Внесенные данные заверяются подписью соответствующего работника станции и календарным штемпелем. При недостатке места в накладной дорожной ведомости сведения об отцепленных в пути следования вагонах заносятся в дополнительные правила перевозки нефтяного шлама размером, равным размеру накладной. Дополнительные листы прикрепляются к накладной и дорожной ведомости. Первый экземпляр акта общей формы прилагается к перевозочным документам, которые следуют с отправкой, второй экземпляр остается на хранении правила перевозки нефтяного шлама делах станции, где произведена отцепка вагона. Данные об отцепленном вагоне группе вагонов также вычеркиваются из следовавшего с правила перевозки нефтяного шлама отправкой вагонного листа. Такое исправление с указанием причины отцепки вагона группы вагонов заверяется подписью соответствующего работника станции и календарным штемпелем станции. После устранения станцией неисправности, на основании данных акта общей формы на каждый отцепленный вагон составляются новый вагонный лист и досылочная дорожная ведомость, с которыми такой вагон следует на станцию назначения. В случае отцепки в пути следования вследствие неисправности вагона группы вагонов от маршрутной или групповой отправки, перевозка которой осуществляется с использованием ЭДП, станция, на которой произошла отцепка, запрашивает из АИС оператора магистральной железнодорожной сети бумажную копию электронной накладной по форме ГУ-27-У-ВЦ приложение 16. При следовании отправки в правила перевозки нефтяного шлама бумажных копий электронных перевозочных документов станция отцепки составляет акт общей формы в двух экземплярах с указанием причины отцепки. В разделе "Отметки в пути следования" основной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ приложение 16 и дорожной ведомости формы ГУ-29-У-ВЦ приложение 17 делается отметка с указанием номера отцепленного вагона, наименования станции отцепки, правила перевозки нефтяного шлама отцепки, номера акта общей формы и даты его составления. Правила перевозки нефтяного шлама данные заверяются подписью ответственного работника станции и календарным штемпелем. Первый экземпляр акта прилагается к бумажным копиям электронных перевозочных документов, с которыми следует основная отправка. Второй экземпляр акта, сшитый с машинопечатным документом, полученным из АИС, остается в делах станции. Передача сообщений в АИС с правила перевозки нефтяного шлама об отцепке с указанием акта и причин отцепки для корректировки ЭДП производится в соответствии с технологией функционирования АИС. При следовании отправки по безбумажной технологии только в сопровождении ЭДП акт общей правила перевозки нефтяного шлама составляется в одном экземпляре, который остается с машинопечатной копией накладной формы ГУ-27-У-ВЦ приложение 16полученной из АИС, в делах станции. В ЭДП вносится информация об отцепке с указанием акта и причин отцепки согласно технологии функционирования АИС. После устранения неисправности вагона работник станции на основании данных машинопечатной накладной формы ГУ-27-У-ВЦ приложение 16полученной из АИС, и акта общей формы оформляет на каждый отцепленный вагон электронную досылочную дорожную ведомость. Допускается следование вагона до станции назначения в сопровождении только правила перевозки нефтяного шлама дорожной досылочной ведомости безбумажная технология или правила перевозки нефтяного шлама ее бумажной копией. Правила перевозки нефтяного шлама назначения при выдаче груза, прибывшего маршрутной или групповой отправкой, при наличии в правила перевозки нефтяного шлама отметки отметок об отцепке правила перевозки нефтяного шлама группы вагонов в пути следования на основании приложенного к перевозочным документам акта актов общей формы составляет коммерческий акт с указанием номеров не прибывших вагонов. Прибывший на станцию назначения по досылочной дорожной ведомости груз выдается в соответствии с настоящими Правилами грузополучателю после предъявления выданного правила перевозки нефтяного шлама экземпляра коммерческого правила перевозки нефтяного шлама и накладной на отправку. Представитель перевозчика на станции назначения во всех экземплярах коммерческого акта в разделе "Ж" и в накладной на отправку в графе "Отметки перевозчика" делает отметку о прибытии груза правила перевозки нефтяного шлама досылочной дорожной ведомости с указанием номера досылочной дорожной ведомости, номера вагона, станции, оформившей досылку, даты оформления досылки и даты выдачи груза грузополучателю. По прибытии последнего вагона, указанного в коммерческом акте как не прибывшего, коммерческий акт грузополучателем возвращается станции назначения для хранения. Выдача груза, прибывшего по досылочной дорожной ведомости ранее прибытия основной отправки, производится под роспись грузополучателя в досылочной дорожной ведомости. По прибытии основной отправки в этом случае коммерческий акт не составляется. При прибытии на правила перевозки нефтяного шлама назначения основной маршрутной или групповой отправки с использованием ЭДП, в котором имеются отметки об отцепке вагона группы вагонов в пути следования станцией назначения, на основании акта актов общей формы об отцепке вагона группы вагонов составляется коммерческий акт с указанием номеров не прибывших вагонов. Передача информации в АИС производится в соответствии с технологией функционирования АИС. При обнаружении на станции назначения несоответствия между количеством или номерами прибывших вагонов с данными, указанными в перевозочных документах, в сопровождении которых следовала отправка, оформление выдачи груза производится в порядке, в соответствии с настоящими Правил в зависимости от способа оформления перевозочных документов в бумажном или электронном виде. При выдаче груза, прибывшего маршрутной или групповой отправками, станция назначения производит окончательный расчет, связанный с перевозкой груза, по накладной электронной накладной за количество вагонов, указанных в накладной. Оформление выдачи груза, прибывшего по маршрутной групповой отправке с использованием ЭДП, производится в соответствии с настоящими Правилами. Глава 9 ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ 259. Грузоотправители в случае необходимости предъявляют подготовленные к перевозкам грузы с объявлением их ценности. Объявление ценности правила перевозки нефтяного шлама при предъявлении к перевозке следующих грузов: 1 золота, серебра и платины, а также изделий из них; 2 драгоценных камней; 3 ценных мехов, например, бобра, голубого песца, горностая, куницы, норки, выдры, каракуля, тюленя, котика, чернобурой лисицы, скунса, соболя, а также изделий из этих мехов; 4 заснятых фильмов; 5 картин; 6 статуй; 7 художественных изделий; 8 антикварных вещей; 9 видео- и аудиоаппаратуры; 10 электронно-вычислительной техники; 11 множительной техники; 12 опытных образцов машин, оборудования, приборов; 13 грузов для личных, домашних нужд, перевозимых без сопровождения. При предъявлении к перевозке домашних вещей с объявленной в накладной правила перевозки нефтяного шлама грузоотправитель составляет их опись в трех экземплярах с указанием наименования, количества и стоимости домашних вещей, помещенных в правила перевозки нефтяного шлама грузовое место ящик и т. Кроме того, в описи указываются общее количество мест и общая стоимость домашних вещей, которая должна соответствовать ценности, объявленной в накладной. Первый экземпляр описи остается на станции отправления, второй - у грузоотправителя, третий экземпляр должен правила перевозки нефтяного шлама вложен в домашние вещи и следовать вместе с ними до станции назначения. Не допускается объявление ценности грузов, перевозимых правила перевозки нефтяного шлама, насыпью, наливом, на открытом подвижном составе, с проводниками, за запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителя, а также скоропортящихся и опасных грузов. Не допускается также объявление ценности части груза, перевозимого по одной накладной. Объявление ценности грузов может производиться только по желанию грузоотправителя. Пункт 260 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Ценность грузов объявляется исходя из их стоимости. Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при их отсутствии исходя из цены, которая при сравнимых правила перевозки нефтяного шлама обычно взимается за аналогичный товар. При предъявлении к перевозке грузов с объявленной ценностью грузоотправитель вместе с накладной представляет перевозчику на станции отправления опись на перевозку грузов с объявленной ценностью, заполненную согласно форме ГУ-112 приложение 20. При предъявлении к перевозке по одной накладной грузов различной ценности их отличительные признаки, количество мест их ценность указываются в описи отдельной строкой. Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью составляется в трех экземплярах, один из которых возвращается грузоотправителю, второй закрепляется внутри вагона, контейнера на видном месте, либо вкладывается в одно из грузовых мест при перевозке грузов мелкой отправкой, а правила перевозки нефтяного шлама экземпляр описи остается у перевозчика на станции отправления. Перевозчик требует осмотра предъявленного к перевозке груза для проверки его ценности, если имеется основание предполагать, что ценность груза грузоотправителем завышена. Пункт 263 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится правила перевозки нефтяного шлама действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При оформлении представленных грузоотправителем перевозочных документов, представитель перевозчика на станции отправления: проверяет правильность заполнения грузоотправителем описи, указывает в ней номер железнодорожной накладной, подписывается в строке "Опись принята" проставляет календарный штемпель станции отправления. Если опись составлена на нескольких листах, календарный штемпель и подписи грузоотправителя и представителя перевозчика на станции проставляются на каждом листе. Пункт 264 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. За объявленную ценность грузов грузоотправитель уплачивает перевозчику сбор согласно Тарифному руководству прейскуранту перевозчика. Размер взимаемого сбора указывается в перевозочных документах. Пункт 265 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Исключен - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Исключен - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Глава 10 Расчеты по перевозкам и провозной плате Сноска. Заголовок глава 10 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Платежи за перевозку грузов, проезд проводников, сопровождающих грузы, за погрузку, выгрузку, взвешивание средствами перевозчика, хранение иные платежи и сборы, связанные с перевозками, установленные настоящими Правилами и Тарифным руководством прейскурантом перевозчика плательщик уплачивает на станции отправления в товарную кассу перевозчика наличными деньгами по квитанции грузовой учетной или централизованно через технологические центры обработки перевозочных документов или систему электронных платежей. Пункт 268 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Плата за пользование вагонами и контейнерами вносится перевозчику грузоотправителем, грузополучателем, ветвевладельцем в соответствии с Тарифным руководством прейскурантом перевозчика: за все время нахождения у них вагонов и контейнеров, включая время необходимое для погрузки разгрузки и маневровых работ; за время простоя стоянки, задержки вагонов и контейнеров на магистральных, станционных путях по вине грузоотправителей, грузополучателей, ветвевладельцев. Глава 10 дополнена пунктом 268-1 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Грузоотправитель, грузополучатель, ветвевладелец возмещают перевозчику расходы, подлежащие выплате оператору магистральной железнодорожной сети, исчисляемые в соответствии с Тарифным руководством оператора магистральной железнодорожной сети, за все время простоя стоянки, задержки вагонов и контейнеров на магистральных, станционных путях по их вине. Глава 10 дополнена пунктом 268-2 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При возникновении у перевозчика затруднений, вызванных несвоевременными погрузкой, выгрузкой разгрузкой грузов грузоотправителями, грузополучателями, перевозчик увеличивает плату за пользование вагонами и контейнерами, задержанными свыше 24 часов, но не более десятикратного размера. В случае простоя вагонов увеличенный размер платы за пользование вагонами и контейнерами вводится не ранее суток после того, как на станции будет вывешено объявление об увеличении платы. Глава 10 дополнена пунктом 268-3 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Время нахождения вагонов, контейнеров на путях магистральной железнодорожной сети по вине перевозчика, грузополучателя и других участников перевозочного процесса, исчисляется с момента занятия путей вагонами до момента освобождения путей. Глава 10 дополнена пунктом 268-4 - приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Все платежи, причитающиеся за перевозки грузов, иные платежи и сборы, связанные с перевозками, установленные настоящими Правилами и Тарифным руководством прейскурантом перевозчика, при расчетах через технологические центры обработки перевозочных документов, взыскиваются централизованно путем списания денег с лицевых счетов плательщиков с имеющейся суммы предоплатыесли иное не предусмотрено договором. Квитанция в приеме груза с указанием суммы провозной платы выдается грузоотправителю представителем перевозчика на станции отправления при оформлении перевозочных документов. Пункт 269 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Форма квитанции грузовой учетной утверждена Налоговым комитетом Министерства финансов Республики Казахстан. Пункт 270 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Полученная при отправлении сумма платежей указывается цифрами и прописью в соответствующих графах накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке. Окончательный расчет за перевозку грузов производится грузополучателем по прибытии груза на станцию назначения. При этом до оформления выдачи грузов представитель перевозчика на станции проверяет правильность взысканной провозной платы, начисляет и предъявляет недоборы, допущенные на станции отправления, а также все платежи и сборы, образовавшиеся в пути следования и на станции назначения. Возврат сумм перебора в этих случаях производится в претензионном порядке. Пункт 272 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. Плата за перевозку груза иные причитающие перевозчику платежи вносятся плательщиком до момента отправления груза, если иное не предусмотрено договором. Квитанция в приеме груза с указанием суммы провозной платы во всех случаях выдается грузоотправителю представителем перевозчика на станции отправления при оформлении правила перевозки нефтяного шлама документов. В электронном обмене данными допускается применение электронно-цифровых подписей в соответствии с нормативными правовыми актами Республики Казахстан, правилами системы электронного документооборота. Пункт 273 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. В тех случаях, когда возникает необходимость взыскания дополнительных провозных платежей или сборов с грузополучателя возникших в пути следования или на станции назначениявзыскание производится в том же порядке. Провозная плата по досылочной дорожной ведомости не взимается. Пункт 274 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 27 ноября 2007 года вводится в действие по истечении 10 дней после первого официального опубликования. При оформлении перевозки с использованием электронного досье перевозки отметки о расчетах за перевозки, указанные в настоящих правилах, формируются в электронном досье перевозки в соответствии с настоящими Правилами и технологией функционирования автоматизированной информационной системы перевозчика. Глава 11 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРОВ НА ПОДАЧУ-УБОРКУ ВАГОНОВ И ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ТАКИХ ДОГОВОРОВ 277. Подъездные пути предназначены для обслуживания грузоотправителей и грузополучателей. В зависимости от принадлежности локомотива заключаются следующие виды договоров, связанных с обслуживанием таких путей: договор на подачу-уборку вагонов - между перевозчиком и ветвевладельцем, грузоотправителем грузополучателемимеющим подъездной путь и локомотив на праве собственности или иных законных основаниях; договор на подачу-уборку вагонов - между перевозчиком и ветвевладельцем или контрагентом при обслуживании их локомотивами оператора магистральной железнодорожной сети или перевозчика. Пункт 278 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Договоры на подачу-уборку вагонов разрабатываются перевозчиком или ветвевладельцем с учетом технологии работы станции примыкания и технологии работы подъездного пути, а в соответствующих случаях - с учетом единых технологических процессов работы подъездного пути и станции примыкания далее - ЕТП. Пункт 279 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. ЕТП разрабатывается совместной комиссией, в состав которой входят уполномоченные представители перевозчика, Оператора магистральной железнодорожной сети и ветвевладелец для подъездных путей организаций, обслуживаемых собственными локомотивами имеющих среднесуточный грузооборот 50 вагонов и более далее - организация. Необходимость разработки ЕТП определяется Перевозчиком, Оператором магистральной железнодорожной сети и ветвевладельцем. При разработке ЕТП используются методические рекомендации по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания, утверждаемые уполномоченным органом. Пункт 280 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Разработанный в установленном порядке проект ЕТП направляется Перевозчиком или Оператором магистральной железнодорожной сети ветвевладельцу, который в месячный срок должен рассмотреть его и подписать. Если по проекту имеются замечания, то независимо от этого он подписывает его и вместе с протоколом разногласий с обоснованием в правила перевозки нефтяного шлама же срок возвращает Перевозчику или Оператору магистральной железнодорожной сети. Пункт 281 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Если ветвевладелец в установленный месячный срок не возвратит подписанный ЕТП или возвратит его без подписи и протокола разногласий, он вступает в силу в редакции Перевозчика или Оператора магистральной железнодорожной сети. Пункт 282 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и правила перевозки нефтяного шлама РК от 23. При получении подписанного проекта ЕТП с протоколом разногласий представитель перевозчика в месячный срок рассматривает протокол разногласий. О дате рассмотрения разногласий ветвевладелец извещается представителем перевозчика не позднее, чем за десять дней до назначенной даты рассмотрения. Если в подписанном в установленном порядке ЕТП остались несогласованные вопросы их не удалось решить, проект ЕТП с протоколом разногласий направляется представителем перевозчика в течение 15 дней после оформления протокола разногласий перевозчику или Оператору магистральной железнодорожной сети. При получении подписанного проекта ЕТП перевозчик или Оператор магистральной железнодорожной сети в двухмесячный срок рассматривает протокол разногласий. О дате рассмотрения разногласий ветвевладелец извещается не менее чем за 25 дней до назначенной даты рассмотрения. После рассмотрения протокола разногласий ЕТП подписывается перевозчиком или оператором магистральной железнодорожной сети. При неявке ветвевладельца, без уважительной причины, для рассмотрения протокола разногласий ЕТП вступает в силу в редакции перевозчика или Оператора магистральной железнодорожной сети. Если перевозчик или Оператор магистральной железнодорожной сети в установленные сроки не назначает дату рассмотрения протокола разногласий, ЕТП - вступает в силу в редакции ветвевладельца. Пункт 283 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Оставшиеся неурегулированными разногласия по ЕТП оформляются протоколом за подписями перевозчика или оператора магистральной железнодорожной сети и ветвевладельца. Пункт 284 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Договорами на подачу-уборку вагонов устанавливаются порядок подачи-уборки вагонов, а также технологическое время погрузки и выгрузки разгрузки или технологические сроки оборота вагонов. При расчете технологических сроков оборота вагонов используются сроки на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами, приведенные в настоящих Правил, в таблицах 1-28 и методические рекомендации по определению сроков на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами. Пункт 285 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. При обслуживании подъездного пути контрагента локомотивом ветвевладельца, отношения между ними регулируются договором. Отношения между контрагентом и ветвевладельцем, обслуживаемым собственным локомотивом, регулируются заключенным между ними договором. При обслуживании подъездного пути локомотивом перевозчика, между контрагентом и перевозчиком заключается договор на подачу-уборку вагонов. Такой договор заключается при согласии ветвевладельца на пропуск вагонов контрагента по своим правила перевозки нефтяного шлама. Пункт 286 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Договоры на подачу-уборку вагонов заключаются сроком на пять лет. В случае изменения технического оснащения, технологии работы станции или подъездного пути в договоры вносятся изменения, дополнения, которые оформляются дополнительными соглашениями или заключаются новые договоры. В случае изменения ветвевладельца, между новым ветвевладельцем и Перевозчиком заключается договор на подачу-уборку вагонов. Пункт 288 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Перевозчик совместно с ветвевладельцем не позднее чем за три месяца до истечения срока действия договора на подачу-уборку вагонов приступает к разработке проекта нового договора. Пункт 289 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. До заключения договора на подачу-уборку вагонов ветвевладелец представляет Перевозчику документы, подтверждающие права на подъездной путь. Пункт 290 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. При разработке договора на подачу-уборку вагонов учитываются данные Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути, технического паспорта подъездного пути, плана подъездного пути, продольный профиль подъездного пути, чертежи искусственных сооружений и данные акта обследования подъездного пути. Пункт 291 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Перед заключением договора на подачу-уборку вагонов для определения его условий Оператором магистральной железнодорожной сети совместно с перевозчиком и ветвевладельцем производится обследование подъездного пути и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования подъездного пути приложение 22. Акт обследования подъездного пути подписывается комиссией в составе уполномоченных представителей Оператора магистральной железнодорожной сети, ветвевладельца и Перевозчика, а в правила перевозки нефтяного шлама случаях представителей государственных органов. Обследование подъездного пути возглавляют начальник станции и уполномоченный представитель ветвевладельца. Ветвевладелец, участвующий в обследовании, подписывает акт обследования подъездного пути, а в случае несогласия с данными, внесенными в акт, подписывает его и письменно излагает в нем свое мотивированное мнение либо на правила перевозки нефтяного шлама листе, прикладываемом к акту. Акт обследования подъездного пути составляется в трех экземплярах, один из которых остается у ветвевладельца, второй - в делах станции, третий передается перевозчику. По требованию перевозчика к предназначенным для него правила перевозки нефтяного шлама акта ветвевладельцем прикладывается масштабная схема и план подъездного пути с правила перевозки нефтяного шлама на нем местами погрузки и выгрузки и с указанием специализации железнодорожных путей и складских площадей. Пункт 293 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Разработка договора на подачу-уборку вагонов производится в соответствии с настоящими Правилами. Два экземпляра подписанного проекта договора Перевозчик направляет на подпись ветвевладельцу, который подписывает проект полученного договора и возвращает его Перевозчику в месячный срок. Указанный срок исчисляется: при пересылке проекта договора с нарочным - с даты расписки адресата в получении договора с указанием должности и фамилии принявшего его лица; при пересылке по почте с уведомлением - с даты получения адресатом проекта договора, указанной в уведомлении. Если при подписании договора у ветвевладельца возникнут возражения по его условиям, он составляет протокол разногласий и два его экземпляра вместе с правила перевозки нефтяного шлама договором направляет оператору магистральной железнодорожной сети. Наличие разногласий оговаривается в проекте договора. В случае невозврата ветвевладельцем Перевозчику подписанного проекта договора в месячный срок договор вступает в силу в редакции Правила перевозки нефтяного шлама. Перевозчик в течение месяца с даты получения протокола разногласий рассматривает его. О дате рассмотрения разногласий Перевозчик извещает ветвевладельца не позднее чем за 10 дней до назначенной даты рассмотрения разногласий. Если Перевозчик в месячный срок не назначит дату рассмотрения разногласий, договор вступает в силу в редакции ветвевладельца. Разногласия по договору на подачу-уборку вагонов рассматриваются и разрешаются уполномоченными представителями перевозчика и ветвевладельцем. В случае неявки представителя ветвевладельца для рассмотрения протокола разногласий, договор на подачу-уборку вагонов на подъездной путь вступает в силу в редакции перевозчика или оператора магистральной железнодорожной сети. В случае если стороны не пришли к согласию по условиям договора, спор правила перевозки нефтяного шлама перевозчиком на рассмотрение в судебные органы в пятнадцатидневный срок после подписания протокола разногласий. По вопросам обеспечения безопасности движения и сохранности подвижного состава решения принимает уполномоченный представитель Оператора магистральной железнодорожной сети. До разрешения спорных вопросов все отношения сторон регулируются ранее заключенным договором на подачу-уборку вагонов. Пункт 294 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Контрагент, согласно договору с основным ветвевладельцем, выполняющим транспортное обслуживание контрагента своим локомотивом, может поручить такому ветвевладельцу получение груза либо самостоятельно осуществить приемку груза и вагона. Пункт 295 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от правила перевозки нефтяного шлама. Взаимоотношения перевозчика с морскими и речными портами при перевозках грузов, регулируются договорами на подачу-уборку вагонов. Пункт 296 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Подача вагонов на подъездные пути в период их строительства допускается на условиях краткосрочного договора, заключаемого между перевозчиком и организацией, осуществляющей строительство, или организацией, для которой строится подъездной путь, сроком не более одного года. Данный договор может быть подписан после утверждения в установленном порядке инструкции, регламентирующей порядок и условия передвижения локомотивов и вагонов на строящемся подъездном пути. Пункт 297 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Случаи повреждения на подъездном пути вагонов, кроме принадлежащих ветвевладельцу, оформляются актом формы ВУ-25который подписывается уполномоченными представителями Перевозчика и ветвевладельца. Пункт 298 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. По окончании строительства правила перевозки нефтяного шлама приема подъездного пути в эксплуатацию с участием уполномоченного представителя Оператора магистральной железнодорожной сети, на каждый такой путь его владельцем разрабатывается инструкция о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути далее - Инструкция. Инструкция подписывается ветвевладельцем, согласовывается начальником станции, и утверждается уполномоченным представителем Оператора магистральной железнодорожной сети. Ветвевладельцы, контрагенты, Оператор магистральной железнодорожной сети и перевозчики, осуществляющие работу на подъездных путях, должны соблюдать требования Инструкции. До утверждения Инструкции подача вагонов на подъездной путь не допускается. Указанная Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения подъездного пути или технологии его работы. В случае изменения владельца правила перевозки нефтяного шлама пути утверждается новая Инструкция. Пункт 299 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Инструкция содержит следующие основные разделы: 1 характеристика подъездного пути; 2 порядок подачи и уборки вагонов на подъездной путь; 3 порядок производства маневровой работы на подъездном пути; 4 порядок приемо-сдаточных операций; 5 меры безопасности движения при работе с опасными грузами; 6 ответственность сторон. Пункт 300 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Время нахождения вагонов, контейнеров у грузоотправителя, грузополучателя, ветвевладельца, в случае обслуживания локомотивом оператора магистральной железнодорожной сети, Перевозчика, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей, ветвевладельцев уведомления о готовности вагонов к уборке с последующим письменным подтверждением. Время правила перевозки нефтяного шлама вагонов на подъездных путях, обслуживаемых локомотивом владельца этих путей, исчисляется с момента передачи ветвевладельцу вагонов на выставочных путях до момента их возвращения. Пункт 301 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. При подаче и уборке вагонов по уведомлениям, расписанию или через установленные интервалы времени время нахождения их на подъездном пути исчисляется при подаче: 1 по уведомлениям - не ранее срока, указанного в уведомлении; 2 по расписанию - не ранее срока, предусмотренного расписанием; 3 по интервалам - не ранее истечения интервала времени после предыдущей подачи. При подаче Перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны засчитываются за грузополучателем, грузоотправителем, ветвевладельцем и время их нахождения на подъездном пути исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов. При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов на подъездном пути исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то Перевозчик вновь уведомляет грузополучателя, грузоотправителя, ветвевладельца о предстоящей подаче. Учет времени нахождения вагонов на подъездном пути осуществляется номерным способом по ведомостям подачи и уборки вагонов на основании памяток приемосдатчика. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией. При наличии у ветвевладельца собственной информационной системы оформление и передача уведомлений, памяток приемосдатчика и ведомостей подачи и уборки вагонов может осуществляться посредством ЭОД, в соответствии с принятыми между ветвевладельцем и станцией технологией и стандартами информационного взаимодействия. Учет времени нахождения вагонов на подъездных путях в соответствии с настоящими Правилами производится по соглашению сторон автоматизированным способом на основе электронного документооборота, применения технических и программных средств. Задержка вагонов, контейнеров на станции в ожидании подачи их на подъездной путь правила перевозки нефтяного шлама выгрузку, перегрузку, по причинам, зависящим от грузополучателя, ветвевладельца, а также задержка подачи порожних вагонов, прибывших под погрузку грузов, по причинам, зависящим от грузоотправителя, ветвевладельца, оформляются актом общей формы, для дальнейшего взимания сбора за занятие станционных путей, а за вагоны, контейнеры перевозчика также взимания платы за пользование вагонами, контейнерами в ожидании подачи под грузовые операции, правила перевозки нефтяного шлама включением в него номеров задержанных вагонов, контейнеров. Правила перевозки нефтяного шлама задержки является невозможность подачи Перевозчиком вагонов, контейнеров в срок, установленный договором. Задержка подачи порожних собственных или арендованных вагонов, прибывающих по полным перевозочным документам, оформляется актом общей формы для взимания сбора за занятие станционных путей, независимо от принятой заявки плана на перевозку грузов. Пункт 304 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. При задержке груженых вагонов и порожних собственных и арендованных вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, ветвевладельца и отсутствии технической возможности накопления вагонов на станции назначения, представитель Оператора магистральной железнодорожной сети издает приказ правила перевозки нефтяного шлама задержке вагонов на промежуточной станции и уведомляет об этом перевозчика. На основании этого приказа представитель перевозчика на станции назначения уведомляет грузополучателя, ветвевладельца о задержке вагонов, а представитель перевозчика на промежуточной станции составляет акт общей формы для дальнейшего взимания сбора за занятие станционных путей и за вагоны, контейнеры перевозчика платы за пользование вагонами, контейнерами. Пункт 305 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Задержка вагонов на подъездном пути вследствие непреодолимой силы, а также чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, военных действий, введения чрезвычайного положения, блокады, эпидемии, которые вызвали перерыв движения на подъездном пути, иных обстоятельств, при которых запрещено проводить операции по погрузке, выгрузке разгрузке грузов, а также аварий, которые произошли у грузоотправителя, грузополучателя, ветвевладельца и в результате которых прекращено осуществление их правила перевозки нефтяного шлама производственной деятельности, оформляется актом общей формы. К акту общей формы должно быть приложено заключение компетентных органов о причине и квалификации обстоятельства, в результате которого нельзя производить операции по погрузке, выгрузке разгрузке на подъездном пути. Глава 12 СРОКИ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ РАЗГРУЗКИ 307. Пункт 307 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций предусматривается в договорах на подачу-уборку вагонов. В целях единого подхода к определению технологического времени на погрузку и выгрузку массово перевозимых грузов правила перевозки нефтяного шлама средствами механизации, в таблицах 1-28 приложение 23 приведены значения технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций. Если на подъездном пути клиента при погрузке и выгрузке разгрузке силами и средствами грузоотправителя, грузополучателя применяются погрузочно-разгрузочные механизмы, устройства и сооружения или механизированным способом производится погрузка, выгрузка разгрузка грузов, не перечисленных в таблицах 1-28технологическое время разрабатывается перевозчиком совместно с грузоотправителем, грузополучателем, ветвевладельцем и утверждается перевозчиком. При отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, правила перевозки нефтяного шлама от разработки технологического времени, подтвержденном документально, перевозчик или оператор магистральной железнодорожной сети производит свой расчет технологического времени. Расчет технологического времени производится в соответствии с настоящих Правил. На время проведения необходимых расчетов перевозчик устанавливает, но не более чем на полгода, технологическое время в соответствии с приложением 23. Пункт 310 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. При погрузке и выгрузке разгрузке грузов механизированным способом технологическое время определяется расчетным путем с учетом применяемых средств механизации, устройств и сооружений, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, а также затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции. При определении затрат времени на погрузку и разгрузку вагонов учитывается максимальное совмещение операций. При погрузке и выгрузке грузов немеханизированным способом технологическое время определяется с учетом единых норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций. При перевозках грузов в восьмиосных вагонах технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций увеличивается на 100 % по сравнению с технологическим временем, установленным для четырехосных вагонов. Технологическое время на погрузку, выгрузку разгрузку негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах устанавливается перевозчиком совместно с грузоотправителем, грузополучателем, ветвевладельцем, исходя из местных условий работы станций. Пункт 313 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. Технологическое время налива и слива для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов в местах налива и слива не превышает: Правила перевозки нефтяного шлама налива: 1 в пунктах механизированного налива независимо от рода груза и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов - 2 часа; 2 в пунктах немеханизированного налива независимо от рода груза для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей - 3 часа; Для слива: 3 в пунктах механизированного слива для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей - 2 часа; 4 в пунктах немеханизированного слива для цистерн, имеющих четыре и более осей - 4 часа. Пунктами механизированного налива и слива считаются такие пункты, где налив цистерн производится самотеком из хранилищ или при помощи насосов с механическим приводом, а слив из цистерн производится при помощи таких же насосов или самотеком через нижнее сливное отверстие цистерн. Пунктами немеханизированного налива правила перевозки нефтяного шлама слива считаются такие пункты, где налив цистерн производится ручными насосами. При поступлении на пункт слива топлива Т-1, Т-2, ТС-1 и авиационного бензина, при необходимости, устанавливается дополнительное время - 35 минут, на всю партию прибывшего груза, для производства анализа. Пункт 315 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный правила перевозки нефтяного шлама года технологическое время устанавливается с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Дополнительное технологическое время на разогрев и слив вязких и застывающих грузов принимается не более: для грузов I группы - 4 часа; для грузов II группы - 6 часа; для грузов III группы - 8 часа; для грузов IV группы - 10 часа. В случае немеханизированного слива грузов I группы технологическое время увеличивается для цистерны, имеющей четыре и более осей - на 2 часа. При сливе из цистерн с паровой рубашкой устанавливается дополнительное технологическое время, которое не превышает: для грузов I и II групп - 3 часа; III и IV групп - 4 часа. При необходимости разогрева вязких и застывающих грузов в теплый период года установленное пунктом 314 настоящих Правил технологическое время слива увеличивается для грузов I и II групп, а также при сливе из цистерн с паровой рубашкой - на 1 час; для грузов III и IV групп - на 2 часа. Пункт 316 в редакции приказа Министра транспорта правила перевозки нефтяного шлама коммуникаций РК от 23. Необходимость увеличения технологического времени на слив вязких и застывающих грузов определяется представителем перевозчика на станции в каждом отдельном случае по заявке грузополучателя на основе представляемых грузополучателем данных о физико-химических свойствах грузов, времени нахождения их в пути следования, температурных условий, применяемых способах слива и производительности технологического оборудования. Пункт 317 с изменениями, внесенными приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 23. При подаче вагонов под сдвоенные операции, когда по договору на подачу-уборку вагонов установлен отдельный срок на сдвоенные операции выгрузка и погрузкато есть время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, в ведомости подачи и уборки вагонов форма ГУ-46 в графе "Примечание" напротив тех вагонов, которые были выгружены и погружены делается отметка "Сдвоенная операция". Если срок на сдвоенную операцию правила перевозки нефтяного шлама установлен, то запись производится, как при двух самостоятельных операциях. При этом в графе "Примечание" делаются соответственно отметки "Оставлен под погрузку" или "Из-под выгрузки". Техническая готовность под погрузку грузов подтверждается подписью осмотрщика вагонов в книге ВУ-14. Правила дополнены пунктом 317-1 в соответствии с приказом Министра правила перевозки нефтяного шлама и коммуникаций РК от 23. Технологическое время на погрузку, выгрузку разгрузку вагонов механизированным способом устанавливаются расчетом исходя из производительности механизмов при наиболее рациональном их использовании и рациональной организации погрузочно-разгрузочных работ с учетом особенностей выполнения операций погрузки и выгрузки грузов в данных условиях. При установлении сроков погрузки, выгрузки разгрузки вагонов необходимо учитывать максимальное совмещение операций. Методические указания о порядке расчета сроков на механизированную погрузку, выгрузку разгрузку грузов из вагонов предусмотрены в приложении 24. Технологический срок оборота вагонов на подъездных путях организаций, обслуживаемых их локомотивами, включает: 1 время на приемо-сдаточные операции, которые определяются в зависимости от числа вагонов в передаче из расчета 1 минута на вагон, но не более 30 минут правила перевозки нефтяного шлама всю одновременно передаваемую партию вагонов; 2 время на передвижение вагонов на подъездном пути и на выполнение маневровых операций, которое определяется расчетным путем исходя из расстояния и скорости передвижения. Скорость передвижения принимается в размере, установленном Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути; 3 время на погрузку и выгрузку вагонов в правила перевозки нефтяного шлама с 23, 24 к настоящим Правилам; 4 время на расформирование и формирование составов на подъездных путях определяется расчетным путем или на основе хронометражных наблюдений и не должно превышать 25 минут на расформирование и 30 минут на формирование состава. При наличии на подъездном пути контрагентов срок оборота вагонов определяется с учетом работы контрагентов.

  Комментарии к новости 
 Главная новость дня Главная новость дня 
Стихи аудио всегда найдется женская рука
Череповец расписание поездов
Николай некрасов стихи короткие
Православный словарь имен
Аэропорт уральска расписание
Сталинград на карте ссср
Маример для детей инструкция
Станок улитка своими руками
Факторы влияния на прибыль
 
 Эксклюзив Эксклюзив 
Горе от ума характеристика героев в цитатах
Каталог санаториев сочи
Рассказы о генри список
Hyundai tucson 2006 технические характеристики
Asus x554lj xo600h характеристики
С 10 месяцами поздравления
Вышивка бисером открытки